全球第一架C919商业首飞时间官宣！这7大城市有福了

2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。

随着调机航班号为MU919的上海浦东、上海虹桥两座机场之间的“首秀”飞行，我国大飞机事业迎来新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。

那么，我们什么时候能坐上C919呢？

东航披露，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

东航首批C919订单共有5架，其余4架将在未来2年间陆续交付。

东航计划围绕其“四梁八柱”航线网络，首批将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线。

由于是全球首发机型，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，对飞机的运行安全性、维修可靠性、各项运行保障能力进行验证和确认。

验证飞行站点除了上海两大机场之外，还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。

C919飞机全长38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点。

与东航旗下空客、波音系列飞机类似，东航C919客机同样喷涂东航经典的纯白涂装，头部到机翼之间的两侧机身以红、蓝两色字体喷绘“中國東方航空 CHINA EASTERN”字样。

前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。印章中的字格是由中文的“一”和数字的“1”交叉组成，寓意全球第一架。

尾翼下方还特别印有象征中国商飞出品的“COMAC C919”标识。

飞机注册号选用“B-919A”，其中B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意。

C919飞机采用超临界机翼的设计，可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。

这是中国商飞设计团队在2000余副机翼方案中挑选而出的，也是国内第一次完全自主设计的超临界机翼。

C919采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。

驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，还有先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。

东航首架C919为两舱布局，164座，包括8个公务舱座位、156个经济舱座位，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，乘坐舒适宽敞。

公务舱座椅为全铝合金框架结构，摇篮式设计，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米。

经济舱座椅不像国际主要窄体机型，采用了“中间座最宽”的人性化设计，三联座中间座位比两边宽1.5厘米，增加舒适度。

客舱道高度2.25米，下拉式行李舱为单曲圆弧造型，提供更大的顶部和前方视觉空间。

多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。

选装20个12英寸吊装显示器，支持高清1080p电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080p节目。

C919什么时候开始首飞？

2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。
首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。

据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。

扩展资料
C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。

另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。
据官方资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。

我国客机c919是什么时候起飞的

2017年5月5日， 国产大型客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。
中国大飞机C919首飞介绍：
2017年5月5日下午，上海浦东国际机场，一架白蓝绿三色涂装的流线型大型客机驶入跑道滑行，像一只沉静而骄傲的大鹏。

总指挥金壮龙说：“同意放飞！”下午14时许，飞机加速，在很短时间里，平稳利落地飞入云天。
机上载有五名试飞组成员，巡航高度约3000米。飞行约1小时20分钟后，飞机平稳落地。C919大型喷气式客机，是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机，是我国新一代干线客机，也是我国自主研制的新一代喷气式客机。

经过9年的攻关，C919已经具有完全自主知识产权。

扩展资料
首飞成功后续工作介绍：
首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：
飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。

只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。
C919客机首飞后1年内，中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机供求谈判。虽然首飞成功，但距离实现商业运营还有一段路程。

据了解，首飞并不是载客的商业运行，而是取得各种资格认证所需的步骤。C919首飞成功后，还需要完成各类取证任务后，才会批量生产。据业内人士介绍，民用飞机试飞取证时间在
3.4年左右，取证完成后才会进入商业化阶段。

首款国产大飞机C919什么时候首飞呢？

据悉，由中国商飞研发的首款国产大飞机C919将于5月5日在上海浦东机场进行首飞。

5月4日，中国商飞官方正式公布了参与此次C919首飞的5名试飞员团队。

首飞任务艰巨，必须确保万无一失，所以首飞机组也可能因为当天试飞员的各方面状态，比如身体健康情况等因素进行调整。目前，C919首发5人当中的机长名为蔡俊，他目前是商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，现总飞行时间为10300小时。

每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，机长蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

C919什么时候投入使用？

可能2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。
C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞。

如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。

介绍
C919的供应商来自世界各地，很多也是空客和波音的供应商。

需要什么样的零件，需要什么样的技术要求，由COMAC决定。
“COMAC的知识产权也体现在系统之间的集成控制上。C919飞机上有数百万个接口，这与液压和航空电子系统之间的连接有关。

此外，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一款大规模使用铝锂合金的车型。

c919国产客机什么时间试飞成功

2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。

2017年9月28日7时22分，C919飞机101架机在浦东机场第四跑道起飞经过2小时46分钟飞行，于10时08分降落。此次试飞经崇明至南通，试飞空域据称比首飞时要大一倍。
2017年11月3日上午，上海浦东机场，国产大飞机C919大型客机101架机计划进行第三次试飞，试飞时间为7:30-11:00，持续约三个半小时，试飞共需要完成48个试验点。
2017年11月10日11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。

2017年11月23日，C919大型客机10101架机由中国飞行试验研究院机组成功完成C919转场阎良机场后的首飞。飞行历时2小时17分钟，机组在空中进行了4572米(15000英尺)巡航构型和3048米(10000英尺)起飞着陆构型的操稳检查、通信导航检查等科目，飞机状态良好。
2017年11月30日下午，编号为102的国产大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。

2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。
2018年1月14日，C919大型客机第二架机迎来了进入2018年后的第一次飞行，成功执行一架次初始检查试飞。
2018年3月24日，C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。

这是102架机首飞后的第5次试飞，也是2018年春节后的第一次试飞。飞机于上午7时34分起飞，历时2小时1分后，于上午9时35分顺利降落。
2018年6月22日，C919大型客机同时在上海和西安两地开展试飞。

102架机于上午7:13在上海浦东起飞，空中飞行1小时34分钟;101架机上午11:05在西安阎良起飞，空中飞行3小时10分钟。
两架飞机完成了部分操稳试验和系统检查。C919大型客机项目研制按计划平稳推进，研发试飞、静力试验、后续架次的地面机上试验和相关优化工作同步有序开展。
2018年7月12日15时，C919大型客机102架机从上海浦东机场起飞，历经1小时46分的飞行，平稳降落在山东东营胜利机场，顺利完成首次空中远距离转场飞行。

此次转场东营试飞基地的102架机主要承担动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。随着第二架试飞飞机转场东营试飞基地，中国商飞公司正式开启C919大型客机”1+M+N”多机场、多区域协同试飞模式。

扩展资料：
C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

国产大飞机C919通过首飞详细介绍?

骄傲！为这历史性一刻！国产大飞机C919首飞圆满成功！

就在刚刚，蓝绿涂装的国产大型客机C919首次飞离地面，翱翔天空。
C919首飞为何如此牵动人心？因为，我们等待了整整37年——上一次的大飞机运10首飞，但最终还是下马了。

今天，中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。

浦东机场上空有些阴天、凉风不断，但并未影响C919飞离地面。在此之前的数个小时里，C919客机安静地停在机场跑道旁边，安静地注视着多架飞机在他身旁起落。
下午1:50分，C919开始缓慢向南滑行。

1:54分，专家宣布放飞评审意见：通过评审，可以首飞。
1:56分，商飞方面获颁证件，签发放飞批准书。
1:58分同意放飞。

1:59分已经滑入浦东机场第四跑道。

根据计划，C919首飞升空整个过程分5个阶段：地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。
飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行。

每一架飞机均有首飞，但一个新型号的首飞更有其特殊意义。C919的首飞，既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节，又是该型号由静止到运动的转折点和型号诞生的一个重要里程碑。

首飞过程中，试飞员将首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。

按照此前的披露，整个试飞过程预计将持续一个半小时到两个小时左右，期间将完成15个试验点，涵盖起飞前到降落后的全过程。C919客机的首飞将主要在一万英尺的高度进行，届时还将有一架东航公务机进行伴飞，空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。
C919的首飞时间原计划在今天上午进行，但由于天气原因，改到下午两点进行。飞机的首飞一般选择一个好天气，能见度不低于5-7千米，没有低云和侧风。

首飞飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。
承载着几代中国人大飞机梦想的C919对于产业发展的推动不可小看。业内分析，对于中国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。