吉利旗下最新电动SUV发布：都是中国制造、欧洲买便宜25万

李书福旗下的最新电动SUV来了，欧洲发布，面向全球上市。

同一款车型，欧洲卖89,900欧元（折合人民币约63.1万元），中国卖88万元，生产和制造初期都是国内工厂。

极星3，由吉利和沃尔沃共同打造，续航最高可以达到670公里。

配高通骁龙下一代座舱芯片，车机操作系统由极星与谷歌共同开发。

智能驾驶方面，配英伟达Orin芯片，支持L2级辅助驾驶，提供自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、盲点监测等等功能。

但即便是103万的顶配版，激光雷达仍然需要后期选装,

极星3是一款什么样的车？

极星3，定位中大型5座SUV，这也是极星有史以来推出的第一款纯电SUV。

新车一共提供两款车型——双电机长续航版和双电机高性能版，中国地区售价分别为88万、103万元，对标车型有特斯拉Model X和宝马iX。

然而在欧美地区，极星3长续航版售价为89,900欧元（折合人民币约为63.1万元），比中国定价少了20多万。

但为何存在这样的价格差异，官方并没有给出解释和交代。

外观方面，新车长宽高分别为4900/1968/1627mm，轴距为2985mm。

标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，可以对减震器的软硬程度进行动态调节，并以每两毫秒（500赫兹）一次的频率调整减震器，能够适应不同路况。

动力和续航方面，两款车的电池容量均为111kWh，长续航版CLTC工况下续航670km，高性能版CLTC工况下续航620km。

使用250kW直流超快充桩，半小时内电量可以从10%充到80%；如果使用家用交流充电桩，从0%充到100%需要11小时。

其中，长续航版车型双电机最大功率为360kW，最大扭矩840N·m，零百加速时间为5.0s；性能版车型双电机最大功率为380kW，最大扭矩910N·m，零百加速达到4.7s。

内饰方面，配备了9英寸数字仪表盘和14.5英寸中控屏，还有HUD抬头显示。

车内还搭载了宝华韦健音响系统，内置25个扬声器。

车机操作系统则是最新的Polestar Android Automotive，由极星与谷歌共同开发，据说这也是世界上第一款内置谷歌操作系统的汽车。

这一套车机系统，内置了科大讯飞、高德地图、网易云音乐这样的App，还可以进入华为应用市场下载更多应用。

底层采用的是高通骁龙下一代座舱平台，也就是说将会配备5nm的高通8295芯片，算力达到30TOPS，性能上远超之前的高通8155芯片。

智能驾驶方面，车身周围配备了5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达。

官方称搭载了英伟达Orin芯片，采用7nm工艺，单颗芯片算力达到254TOPS。

支持L2级自动驾驶，提供自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、盲点监测、对向车辆智能避让、碰撞避免及碰撞缓解、夜间碰撞警示、胎压监测等功能；还提供了360°全景影像和倒车影像。

值得注意的是，带激光雷达的选装包，要到明年二季度才开放预定，其中包括一颗英伟达Orin芯片、Luminar公司提供的激光雷达、3个摄像头、4个超声波雷达，还能够对前后摄像头进行自动清洁。

官方称，这样一套选装包能够支持更高级别的自动驾驶。

极星3在主被动安全方面表现较为出色，这一点师承了沃尔沃。

创新之处在于车内装了雷达，能够检测到哪怕是亚毫米级的运动，可以防止儿童或宠物意外遗留在车内。

车内空调能够进行自动调节，从而避免乘客中暑或体温过低。

为了进一步保障安全，主驾座位前装的2个摄像头，能够检测出驾驶员是否疲劳驾驶——摄像头能够对眼球进行智能追踪，一旦检测到司机分心或昏昏欲睡，系统就会自动发出报警声。

关于新车生产和交付计划，极星3将会率先在成都工厂投产，明年年中产量将会逐步增加，预计成都工厂2023年第四季度开启交付，面向的是北美、欧洲、中国地区客户。

另外，预计2024年年中，美国南卡罗来纳州里奇维尔工厂也将投产，到那时极星3的生产重心将会从中国转向美国。

极星2销量惨淡，极星3有希望吗？

在此之前，也就是2019年年初，极星推出了一款纯电车型极星2。

目前国内售价区间在25.78万-33.8万，同级别车型有特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等。

然而，这款车在市场上一直都没有激起多大的浪花。

从销量数据来看，去年极星1、极星2两款车型的全球销量仅为2.9万辆；今年第三季度，极星1和2两款车型全球一共交付9,215辆，今年前三季度极星1和2一共交付3.04万辆。

全球范围内，3季度、两款车型一共才卖了3.04万辆，这么说平均到每个月才卖了3377辆。

据公开资料显示，去年1-11月极星在中国市场的上险数为915辆，其中极星2的上险数为909辆，而特斯拉Model 3的同期上险数为25.22万辆。

销量看上去实在有些惨不忍睹。究其原因，从用户反馈来看主要集中在以下几方面：

首先是价格，定价过高就很难博得大多数用户的喜爱。

更加令人匪夷所思的是，因为新车卖不动，后来直接来了个清仓减价大甩卖——折扣力度接近5折。

这也是为众多人诟病和吐槽的地方。

第二，在营销和售后方面，极星显然也做得不够到位。

尽管背靠吉利和沃尔沃，但不少消费者几乎从未听说过这个品牌，车标还和小鹏有几分相似。

在品牌知名度还没到达一定程度上的时候，就选择了这么高的定价，似乎在把广大的消费者推得更远。

也有中国消费者反映说，极星的客服服务态度不太好。

智能车参考今天也咨询了极星的线上客服，当问到新车极星3有何辅助驾驶功能时，那边隔了好久，最后给出这样的回复：

继续照这么下去，怎么和某蔚的车圈“海底捞”服务比？

最后，聚焦到极星2这台车本身，也存在一些问题。

比如没什么让人印象深刻的点——外观上看，非常沃尔沃；车内空间尺寸较小、续航最高565km、百公里加速最快4.7秒。

此前还曝出一则新闻，某极星2车主出车祸后，大灯与底盘受损、电池板凹陷，咨询4S店给出的维修报价竟然高达54万元，比新车总价30万还要贵。

所以综合来看，国内这么多新能源车可以选，为啥要买极星2呢？

至于前文谈到的极星3，网友们给出的评价，似乎也不太理想。

议论的焦点都围绕在价格方面，似乎没太多人关心其他方面。

甚至有人怀疑，这车是否真的配得上这样高的定价。

还有网友开玩笑说：

有一个奇怪的现象是，在欧洲极星的确比在中国卖得好太多——

比如2021年，极星2就在欧洲卖了1.47万辆，是国内的7倍多。

不知道是全球化足够成功，还是国内实在卷不过其他电动车玩家了。

文章出处：量子位

吉利戴姆勒合资品牌智马达规划曝光，2022年发布首款小型电动SUV

2019年，戴姆勒（奔驰母公司）和吉利 汽车 合资的Smart品牌正式被命名为智马达 汽车 公司，近日，负责奔驰产品研发的Markus Schafer声称，吉利和戴姆勒的合资将Smart带上了正轨，Smart的市场定位仍然没有改变，以城市精品小车为主，而小型SUV也是未来的研发方向。Markus Schafer，虽然Smart已经被大部分消费者所接受，但品牌在商业上从未取得成功，作为一个成功的产品，Smart在全球范围内拥有大量粉丝，但销量和高额研发成本并不成正比，Smart品牌从未进入盈利模式，所以将Smart转向纯电动 汽车 品牌是一个正确的决定。

与吉利合作后，Smart将以更低的价格进入中国市场，同时得到吉利销售网点的支持，戴姆勒将提供核心技术，比如微型车高刚度车架和碰撞吸能技术等。全新Smart的外观与内饰将在戴姆勒总部进行设计，整车制造的工程领域将由戴姆勒与吉利合作。Markus Schafer提出，新Smart基于吉利戴姆勒研发的可扩展平台打造，并采用大容量电池，将续航里程保持在400公里以上。到2022年，戴姆勒和吉利的合资公司智马达将正式开始生产Smart首款紧凑型电动SUV，和宝马旗下的MINI一样，Smart也将在加大车身尺寸，在SUV跨界车市场火爆的当下，生产SUV是一个非常明智的选择。

你看好吉利戴姆勒联合生产的Smart SUV吗，欢迎在评论区留言讨论。

吉利旗下千万级超跑瞬间售罄，为路特斯首款国产SUV打响了头炮

当年吉利将世界超跑品牌路特斯收入囊中的消息，震撼人心。 虽然路特斯经历五次破产，风雨飘渺，但不可否认的是路特斯的技术底气。

这样的猜测不无道理。 国产路特斯的首款车型是SUV，毕竟，跑车在国内消费群体依然小众。 但吉利完成收购后，批准的第一款车确实路特斯Evija，一款全手工打造的纯电超跑。 其策略为：先推一款超跑秀腹肌，然后国产SUV开拓国内市场。

那么这款路特斯Evija给人们传达了怎么样的信息？总结起来有五点： 第一点：名字的含义 根据英国制造商的说法，“Evija”表示着首次经历的意思。 因为该款车型是路特斯 历史 上首款纯电动超级跑车，也是迎来品牌新主人后的首款车型，因此强调“首次”意义重大。 第二点：动力与性能 路特斯Evija采用了四台电动机驱动的方式，这看似十分疯狂。

中置70kWh电池组，驱动系统技术则由Intergral Powertrain提供，该公司也为大众ID家族高性能R系列提供服务。 现在就来看看参数：2000PS的最大马力和1701Nm的峰值扭矩，爆炸性的数字，配以标准的全轮驱动，100公里加速3秒以内，9秒内达到将近300km/h，最高时速则为320km/h。 第三点：纯品牌底盘 在路特斯的品牌 历史 上，底盘操控是路特斯的重点也是优势。

“Simplify, then all lightness”(简化，然后轻量化）始终是路特斯所追求的目标。 路特斯Evija的整车重量仅为1678kg，比起福特Mustang GT和特斯拉Model S 2214kg到2241kg的体重，路特斯Evija绝对是体态苗条。 第四点：续航与充电 虽然路特斯官方没有公布具体的续航里程，但人们预测：路特斯Evija在正常行驶环境下，续航里程在320km至400km之间。

按照官方说法，充电时间更是惊人的节省，12分钟快充能够完成80%，18分钟即可完成全部电量。 第五点：售价与销售 路特斯Evija在英国诺福克郡海瑟尔总部工厂制造完成，全球限量130台。 你要问这样一款纯电超跑贵不贵，当然贵！ 海外售价为170万英镑，约合人民币1467万元，中国地区售价则为2188万元。 也许你有钱，准备考虑一台，对不起就在你考虑之际，该车型已经售罄。

这款路特斯Evija的出现，标志着路特斯的回归。 也为国产进军中国市场打响了第一个路特斯的广告。 虽然这款秀实力的车型离我们有些遥远，但了解下其性能，等到第一款国产路特斯SUV落地，那个时候心里就有底了。

2022年12月5日、9日，将上市的两款国产中型SUV

今年的春节比以往年要更早一些，现在距离过年仅有50多天的时间了。而国内的汽车消费者都喜欢选择在年前买车，因此，最近这一两个月是国内汽车市场中的旺季，各大车企为了迎合消费者的需求在近期也在不断地上市新车。

第一款：吉利汽车-豪越L
上市时间：2022年12月5日

从车名不难看出吉利汽车-豪越L是一款由豪越衍生出来的车型，不过吉利汽车-豪越L并不是豪越的改款，而是一款全新的中型SUV车型，吉利汽车-豪越L的长宽高为4860*1910*1840mm，轴距为2825mm，新车的车身尺寸比豪越略大一些，所以虽然目前厂家还未公布出吉利汽车-豪越L的价格，但我个人预计新车的定价是会比豪越更高的。

在外观设计方面，吉利汽车-豪越L的设计与豪越相比也有明显的不同，新车整体的外观看起来硬朗大气，同时还不乏一定的时尚感。车头部分，吉利汽车-豪越L采用了八边形的大嘴式进气格栅，进气格栅的占比面积很大，并且还用到了较多镀铬件进行装饰，所以车头看起来在具有冲击感的同时还有着不错的档次感。车身侧面，由于吉利汽车-豪越L的车身尺寸比较大，所以整个车侧看起来显得更霸气，并且该车的腰线和窗线也都采用了上扬的设计，配合大尺寸的轮毂还让车侧拥有了一定的运动感。

车尾部分，吉利汽车-豪越L采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且在车尾下方该车还采用了“双边双出”的排气管，只不过“双边双出”的排气管只是起到了装饰作用，真实的排气管为单边单出的设计。

内饰方面，吉利汽车-豪越L整个中控台造型看起来简约大气，并且由于该车还采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计，所以内饰看起来还显得比较时尚。此外，吉利汽车-豪越L还配备了全液晶仪表、悬浮式中控大屏和电子挡把，所以车厢内的科技感也呈现得比较不错。

动力部分，吉利汽车-豪越L将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了218Ps，最大扭矩则达到了325N·m，与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。另外，在底盘方面，吉利汽车-豪越L采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，与豪越相比悬架结构也有所提升。
第二款：比亚迪-护卫舰07
上市时间：2022年12月9日

众所周知，比亚迪是一个依靠制造电池起家的车企，所以在新能源汽车领域比亚迪有着先天性的优势，也正因如此，比亚迪品牌才摈弃了燃油车转而主攻新能源汽车市场。

在最近这一两年来比亚迪推出了众多的新能源车型，并且该品牌推出新车的步伐还未停止，马上比亚迪旗下的全新中型SUV护卫舰07就要上市了。此前，厂家已经开启了比亚迪-护卫舰07的预售价并给出了预售价，新车的预售价为21-29万。

在外观设计方面，比亚迪-护卫舰07整体的外观看起来时尚大气，而这样的外观设计我个人觉得是比较符合大众审美的。

车头部分，比亚迪-护卫舰07采用了大嘴式的进气格栅，并且进气格栅与两边的大灯组相融合，所以整个车头是具有一定的冲击感和整体感的。比亚迪-护卫舰07车身侧面和车尾部分的设计比较简洁，不过由于该车还是采用了时下流行的隐藏电动门把手和贯穿式尾灯设计，所以车侧和车尾还是具有一定科技感和时尚感的。车身尺寸方面，比亚迪-护卫舰07的长宽高为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，这样的车身尺寸放在同级中来看属于中等水平。

内饰方面，比亚迪-护卫舰07采用了最新的家族式内饰设计，由于新车内饰采用了较多亮光饰板的装饰，所以内饰看起来还显得比较精致；此外，比亚迪-护卫舰07也配备了全液晶仪表、悬浮式大屏和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得不错。

动力方面，比亚迪-护卫舰07将提供DM-i和DM-p两个动力版本，这两个版本均搭载了139Ps的1.5T四缸涡轮增压发动机和电机，DM-i为前驱版，搭载了197Ps的电机；DM-p为四驱版，搭载了401Ps的双电机，DM-p的百公里加速
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