车机黑屏故障被车主集体投诉！上汽大众发布解决方案

近期天气降温之后，网络上爆发了大众ID系列电动车行驶途中出现黑屏、失去动力等情况。

据车主反馈，一些大众ID.4车机屏幕、仪表屏幕全黑，严重的甚至连动力都无法正常输出，至于什么ACC、LCC更是全部不可用，虽然断电重启或者锁车后重新开启，车机会恢复，但总是报故障码。

基于这种现象，一些车主发起了集体维权，并发布了“致上汽大众的一封信”，要求上汽大众停售、维修、向车主书面道歉等。

12月6日，该事终于迎来了最新的进展，@上汽大众-大众品牌 官微发布公告称，针对 ID.系列车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，公司已制定相应技术解决方案，可通过两种措施自主恢复屏幕显示。

公告全文如下：

亲爱的 ID.用户，

如果您的车辆在使用过程中遇到了黑屏的情况，请勿担忧，我们已制定了相应的技术解决方案。

您可以通过以下两种措施，自主恢复屏幕显示:

1、长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起；

2、锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。

黑屏时如需开启空调，可在方向盘左侧、空调出风口下灯光控制面板上，双击max按键即可。

如以上方法不能恢复，即日起，您可以选择就近的授权经销商，我们会为您进行全面检查和故障排除。

如需了解更多信息，也可随时拨打 400-820-1111，或联系 ID.伙伴进行咨询。

对于给大家带来的不便我们深感抱歉!!再次感谢各位车主对我们的信赖与支持。

如相应方法不能恢复，即日起，用户可以选择就近的授权经销商进行全面检查和故障排除。

上汽大众公布ID.系列“黑屏”解决方案 多种措施+故障排除

易车讯 针对近期不少大众ID.系列车主反应的车机出现的“黑屏”问题，12月6日，上汽大众-大众品牌在其官方微博公布了相应的技术解决方案，具体为：

当车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，可通过以下两种措施自主恢复屏幕显示：
1 长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起。
2.锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。

如以上方法不能恢复，即日起，您可以选择就近的授权经销商，上汽大众-大众品牌会为您进行全面检查和故障排除。如需了解更多信息，也可随时拨打400-820-1111，或联系ID.伙伴进行咨询。对于给大家带来的不便我们深感抱歉!再次感谢各位车主对我们的信赖与支持。

此前，大众ID.系列车型寒冬死机事件冲上热搜，不少车主投诉车机出现黑屏等问题，无法正常使用，车型包括上汽大众ID.
3.ID.4 X、ID.6 X以及一汽大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型。

受到影响的车主联合向上汽大众发布《致上汽大众的一封信》，内容直指大众ID.系列车型存在的车机问题。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，上汽大众新能源排名第2，日均关注度12.98万。如需更多数据，请到易车App查看。

朗逸carplay死机怎么回事

【太平洋汽车网】朗逸carplay死机的原因：
1.数据线损坏；
2.手机的iOS版本过低，版本太低可能会引起连接不稳定和卡顿的现象；
3.手机的内存不足。
记得2021年9月份的时候，在网上流传着一种说法，上汽大众为了进一步节省芯片，之后生产的轿车产品朗逸将不再标配收音机和中控大屏，相反，上汽大众朗逸在出厂的时候，为收音机或者中控大屏留出孔位，然后由经销商自行采购收音机或者第三方中控屏并进行安装。

对比之下，这些车主发现出现上述问题的2021款朗逸，搭载的车机都不是原厂的车机，而是第三方安卓中控大屏，也就是我们常常说到的汽配城中控屏。
既然安装的是非原装中控屏幕，那么自然是无法和车辆本身进行完美匹配的，所以出现无法支持CarPlay，也无法在中控屏内显示车辆的相关信息，包括油耗、里程等方面的内容，也就很正常了！当然这些消费者纠结的地方在于，上汽大众卖给他们的车辆，车机系统的功能和宣传的完全不一样，而且他们在购买之前也完全不知情！
当然如果熟悉上汽大众的车机系统，不用操作车机系统，就能发现其中的不同，根据央广网发布的对比图片可以看到，这些搭载安卓屏幕的上汽大众朗逸，所选用的屏幕和原车屏幕在外形上就完全不一样，首先上汽大众的原厂车机，左侧分别有“菜单”、“主页”“开关机”、“音量加”、“音量减”一共5个按键，但是安卓中控屏幕上，只有“主页”“返回”、“音量加”、“音量减”一共4个按键！而且原厂车机屏幕的右下方有一个USB接口，安卓屏幕上并没有！关键的问题是，尽管安卓屏幕的界面UI做的和原厂车机相似，但是原厂车机用的是全贴合屏幕，而安卓车机则用的是内外双层屏幕，显示的效果差距非常大！
面对车主的投诉，上汽大众经销商和4S店大多数以“缺芯”、“不是质量问题”为由敷衍车主。事实上，在过去一年，上汽大众同样也面临比较严重的芯片短缺，但是不管怎样，缺不缺芯片是厂商的事情，和消费者没有关系，消费者没有任何义务为厂商芯片短缺而对产品减配买单。

途昂中控黑屏问题解决（原来非硬件问题）？

被途昂黑屏问题困扰半个多月，十天前去4S店检查，升级了固件还是没有解决，报厂家厂家迟迟没有给出解决方案，只是让等待。昨天下午去了本地另一家大众4S店，听朋友说这家店技术是本地最好的。

4S店的技术人员包括技术主管对此问题进行了综合诊断。技术主管认真检查了车内中控相关的联接设备，特别是USB设备。拔掉一条手机充电数据线后，原本黑屏的中控显示屏马上就亮了。原来是这条非原装的USB数据线惹的祸!这条非原厂的USB数据线在开机时引发电流异常，造成途昂的中控主机进行了自我保护。

表现就是无法开机。目前一天过去，黑屏故障再没有出现。有相同问题的途昂车友注意检查一下车上的USB设备或者数据线，最好用正牌原厂的。

呵呵，险些冤枉了途昂和上汽大众。由衷感谢为我解决问题的4S店各位师傅和技术主管!被 途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）黑屏问题困扰半个多月，十天前去4S店检查，升级了固件还是没有解决，报厂家厂家迟迟没有给出解决方案，只是让等待。昨天下午去了本地另一家大众4S店，听朋友说这家店技术是本地最好的。

抱着试试看的态度去了。4S店的技术人员包括技术主管对此问题进行了综合诊断。技术主管认真检查了车内中控相关的联接设备，特别是USB设备。

拔掉一条手机充电数据线后，原本黑屏的中控显示屏马上就亮了。原来是这条非原装的USB数据线惹的祸!这条非原厂的USB数据线在开机时引发电流异常，造成途昂的中控主机进行了自我保护。表现就是无法开机。目前一天过去，黑屏故障再没有出现。

有相同问题的途昂车友注意检查一下车上的USB设备或者数据线，最好用正牌原厂的。呵呵，险些冤枉了途昂和上汽大众。由衷感谢为我解决问题的4S店各位师傅和技术主管! 手机数据线是出厂时候就自带着的，还是你为了充电自己配的？我没有自己配过线，所以，还是没懂，兄弟请说的详细些，谢谢啦，因为黑屏问题也困扰了我大半个月了已经 我的也黑屏了，按什么键都没反应。去4S店重新刷了次系统也没解决。

最明显就是把导航SD卡从卡槽里取出来，就立马黑屏。 都买了几十万的车了，不用省那根苹果数据线的钱，不一定原装，有苹果认证就好了！途昂的屏幕还是很好的，手放在屏幕前会自动感应到，然后变成大图标，超级牛掰，顺便我贴了两张膜，后来都撕了，还是裸着手感好！ 我没插任何外接设备，第一次黑屏就是听了一次CD，然后在没有任何外接设备情况下也频繁黑屏。拔出自带的导航SD卡立刻就黑屏，而且技师即使重新刷程序也查不出任何问题。我申请换主机，4S店说要反馈到上海大众，等上面指示，需要一周时间。

据说自费换原厂主机需要一万多块。目前能做的只有等消息。 把USB接口上的线、设备及SD卡（原厂导航SD卡除外）全部拔掉试试看看，黑屏就不会出现了。

USB线及SD卡质量差就会引起中控黑屏。 我的故障已解除。试试用品牌正品优盘和SD卡，应该就没问题了。

USB线充电也要用品牌正品的，就不会出问题了。 我跟你碰到的是同样的情况，我买的是380豪华版，黑屏后到4s店升级后，还是老问题，只要插大众的导航卡，就会黑屏，拔掉大众的导航卡就正常。目前正在等待大众的答复，看来不是个例。很扎心，大众的售后服务也不给力，迟迟没有正式答复。

准备投诉12315了。

重磅！上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”：已开展技术分析

离中保研C-IASI公布上汽大众帕萨特碰撞测评成绩已过去3个月，由于A柱断裂车体形变严重，至今相关舆论仍在网上持续发酵，越来越多的车主感到不满。针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差（P），刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩，位列倒数第一名，倒数第二名是上汽大众途观L。 帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部伤害、腿部假人伤害都取得了差（P）的成绩。 “强烈要求上汽大众进行召回！”，针对帕萨特碰撞测试成绩不及格的问题，众多车主在网上持续投诉，并呼吁厂家给出明确说法并召回。

其中一名车主还表示，“大众不给改正，伤我们车主心。” 在车质网平台上，关于帕萨特车型的投诉量持续增加，今年以来该车型的总体投诉为196例，位列投诉榜第三名。进入3月份，帕萨特关于“碰撞测试不及格”的投诉案例仍不断上升，截至3月11日已有22例，车主不满的情绪持续发酵。

一名帕萨特车主投诉表示，“经中保研测试车身A柱易断裂以及安全气囊无法承接人体，两个问题均严重威胁到了车上人员的生命安全。希望上汽大众就这两个问题马上给车主们一个合理的解决方案，这是涉及生命安全的问题，这不是儿戏！没有满意的答复我们会一直投诉到底！”更让他伤心的是，在不知情的情况下，买了问题产品还要忍受舆论的攻击。 针对帕萨特车主的集体投诉，上汽大众厂家统一回复表示，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

上汽大众厂家回复全文—— 这是上汽大众对帕萨特事件的首度回应，“开展技术分析”意味着后续车型将会对影响安全性的因素作出强化。但对于前期购买了帕萨特的车主，上汽大众并没有明确说法。 根据我们获知的消息，上汽大众2020款帕萨特将会采取“涨价”和“升级安全配置”的方式投放市场，具体价格表已经下发到各大经销商。

以国六版2020款帕萨为例，1.4T（280TSI）/2.0T低功率版（330TSI）均涨价1500元，其中1.4T 280TSI 商务版还需额外涨价1000元，主要原因是标配了侧气帘。而2.0T高功率版（380TSI）售价相比2019款保持不变。因此，2019款帕萨特售价18.49—28.29万元，升级后的2020款帕萨特售价为18.74—28.29万元。 具体配置的升级还有：2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务。

随车机系统升级的还有屏幕尺寸，例如商务版车型升级为8英寸屏，豪华版车型升级为9.2英寸屏。与此同时，商务版车型增配了侧气帘，精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅330TSI精英版），豪华版车型升级了手机无线充电，尊贵版车型则升级了空气净化数字显示。 但对于内部车体结构方面是否进行了改进优化，仍有待进一步验证。 动力方面，新款帕萨特没有作出变化。

其中280TSI车型搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型搭载低功率版2.0T直列四缸发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型搭载高功率版2.0T直列四缸发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，新车全系匹配7速双离合变速箱。 数据显示，帕萨特在2019年累计销量达21.4万辆，同比增长19.6%，其中12月销量更是达到2.9万辆，同比上涨了74.1%。而在2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。

大众哪一年减配

2022年。刚刚踏入2022年，上汽大众朗逸就被曝出“减配”传闻！据悉，截止到目前，已有多位朗逸车主向央视央广网投诉，上汽大众2021款朗逸出现车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题。

对此，上汽大众品牌的官方回应是：正在调查。