近日,国铁集团、北京市政府联合批复了北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)可行性研究报告。

该项目预计于年内开工建设,将进一步释放城市副中心线运能,推动实现北京市郊铁路“公交化运营”。

北京市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,是城市公共交通体系的重要组成部分,主要满足市域范围内30公里至70公里交通圈层的出行需要。

一条特别的铁路:串联北京西、北京、北京东-优客号

北京市郊铁路一共有四条线路,都非常有特色。

1、城市副中心线

早晚高峰横穿北京城的绝佳选择

2017年底开通运营,由良乡站始发,终到乔庄东站,运营里程63.7公里,设北京西、北京、北京东等6座车站。

从良乡到北京西站最快只需25分钟,票价为6元。

作为联通北京房山区、中心城区和城市副中心的快速轨道交通方式, 城市副中心线对提高北京市重点功能区综合交通承载力有着重要作用。

该线路使用CRH6A型城际动车组,车厢内空间宽敞,座椅旁还配备了充电接口,上下班路上也能随时充电。

2、S2线

坐火车来一场浪漫的文化之旅

山花烂漫时,在北京居庸关长城脚下,S2线列车在花海中蜿蜒前行,美不胜收,网友称之为“开往春天的列车”。

2008年8月,在北京奥运会开幕之际,S2线正式开通运营,这也是北京首条市郊铁路。

线路从黄土店站始发,终到延庆站/沙城站,运营里程108.3公里,设车站6座。

值得一提的是,S2线的一部分是老京张铁路,列车途经百年老站青龙桥站,在青龙桥站一侧的山腰处,就是著名的“人”字形线路。

3、怀柔—密云线

乘粉色动车组赏四季美景

全长144.6公里,设北京北、昌平北、雁栖湖、古北口等7座车站。

该线路运行的CRH6F-A型城际动车组,是全国独有的粉色涂装“怀密号”列车,最高时速160公里,并且车厢采用安全可靠的双开电动塞拉门,走廊更加宽敞。

经昌平北站后,一路都会有青山绿水相伴,沿途还可欣赏到雁栖湖会展中心、密云水库、北京印等著名景观。

线路周边分布许多重点旅游景区,春赏花、夏纳凉、秋登山、冬观雪,一年四季站站有美景,是一条集旅游、通勤、通学功能于一体的市郊铁路线。

4、通密线

北京东部地区轨道交通走廊

2020年6月开通运营,主线由通州西至密云北站,支线由通州西至怀柔北站,共设通州西、牛栏山、密云北、雁栖湖等7座车站。

该线路目前暂时使用普速空调列车运行,每日开行通州西至密云北站列车2对、通州西至怀柔北站列车1对。

作为北京市东北部区域联系中心城、城市副中心的轨道交通走廊,它使得东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系更加紧密。

京广铁路全长多少千米

京广铁路全长2263千米,是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路;线路呈南北走向,串联中国华北、华中和华南地区,为中国三横五纵干线铁路网的一纵。京广铁路北起丰台站,经联络线连接北京西站、北京南站和北京站,南至广州站,正线全长2263.0千米,设计速度(改造)160至250千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。

北京正在建设的一条高速铁路,全长106公里,何时建成通车?

近几年,我国经济发展迅速,各大城市都在积极建设基建设施,要想富,先修路。路修好了,人们才能走出去走进来,加大人口流动,促进经济发展。

如今我国的高速公路网可以说是比较完善了,但是随着人们生活水平的提高,人们出行选择坐高铁会多一点,所以有些城市开始积极建设高速铁路。

北京作为我国的首都,大家都不陌生。北京全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,经济实力自然不用说。同时北京也是一个旅游城市,有着故宫,天坛,八达岭长城和颐和园等众多名胜古迹。

为了让更多人来到北京游玩,北京也在建设高铁线路网,方便人们出行,增大人口流动,带动经济发展。

今天就为大家介绍一条北京正在建设的高速铁路,名叫京雄城际铁路,是一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路,起于北京西站,途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市,终点于雄安新区雄县,全程长106公里,其中利用京九铁路15千米,新建线路全长92.4千米,沿途设六座车站,分别为北京西站,北京大兴,大兴机场,固安东,霸州北,雄安。

京雄城际铁路于2018年2月28日正式开工建设,2019年9月26日,京雄城际铁路北京段开通运营,全长47千米,设计时速为250公里。

京雄城际铁路河北段还在建设当中,预计全线通车于2020年年底,设计速度350千米/小时。

京雄城际铁路的建设,对于河北省雄安新区是一个机遇。待该条线路建成后,雄安到大兴国际机场只需要20分钟,到北京西站只需要半个小时。

雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,实现雄安新区与北京、天津3半小时交通圈,与石家庄1小时交通圈,方便了雄安人民的出行,也方便了外面的到雄安走一走。

京雄城际铁路的建设,完善了我国高铁线路网,带动沿线区域的经济发展,也会为北京的发展添砖加瓦,吸引更多的人才,带动旅游业发展。

为什么北京站当年要设计成尽头式车站?

北京枢纽车站尽头站的设计,是因为当年北京被定位为,全国铁路网的始发终到站,从未考虑过过路车什么的。

相关信息:
2017年底,北京市郊铁路城市副中心线的开通(北京西-北京-北京东-通州),地下直径线也迎来了新的运行阶段。

但随着延伸至乔庄东站和时刻优化,副中心线的客流有所提升。值得期待的是,今年城市铁路副中心线将延伸至良乡,并开通良乡站等车站,届时副中心线的客流有望再度进一步得到提升。
此外,今年上马的东北环线、京承铁路市郊铁路项目若能引入北京站、北京西站,利用地下直径线沟通北京市西部(西南)与东部(东北)的通勤客流,也将具有极大意义。地下直径线的“破局之眼”,似乎就在于此  。

北京两条市郊铁路将在何时开通?

12月31日起,市郊铁路城市副中心线、怀柔-密云线将正式开通运营。市交通委28日通报称,城市副中心线将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站,全程运行时间约48分钟,北京站至通州站运行时间约28分钟。

今年年底先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站,全程运行时间约48分钟,北京站至通州站运行时间约28分钟。

市交通委表示,目前,北京西站、北京站周边地面公交及轨道交通网络比较完善,均可以满足市郊铁路乘客换乘需求。北京东站周边先期建设临时道路和公交设施,新开或调整部分公交线路,满足北京东站乘客换乘需求,今后将结合该区域整体规划建设提供更多、更便捷的换乘选择,公交集团将及时发布接驳线路信息。通州站将根据城市副中心线客流情况,适时调整周边路网地面公交线网,满足市郊铁路乘客换乘需求。

北京西站到北京南站要多长时间

北京西站地下一层出站后,向南走,走到北京西站南广场,乘72路到北京南站南广场,车票1元钱,不堵车的情况下,大约40分钟抵达。在北京西站乘坐7号线(始发站,往焦化厂方向)在菜市口站下车换乘4号线地铁(往天宫院方向)在北京南站下车,大约需要半小时。

在比较大的城市里,往往将东、南、西、北4个方位都用上了。比如,北京除了北京站之外,还有北京东站、北京南站、北京西站、北京北站。在这5个火车站里,北京站的历史最悠久。早在清朝光绪二十七年(1901年),由于京奉铁路的建设,清廷在正阳门瓮城东侧兴建正阳门东车站。

1903年,正阳门东车站建成通车。1949年9月30日,在新中国成立前夕,正阳门东车站改名为北京站。迄今为止,北京站已经有了117年历史。

北京西站的建筑面积最大。1959年,当北京站新站建成后,为了适应日新月异的城市建设和交通事业的发展,新中国对北京西站的规划建设提上了议事日程。不过,受各种因素影响,直到1993年1月19日,北京西站才正式开工建设。

1996年1月21日,北京西站正式开通运营。北京西站占地51万平方米,总建筑面积为约70万平方米,约等于98个国际标准足球场,是北京第一大火车站。北京南站的站场规模最大。

北京南站由永定门站以西1公里处的永定门客运站改造而成,改造后是中国第一座高标准现代化的大型综合交通枢纽,建筑面积为32万平方米,虽然不及北京西站,但所拥有的股道和站台要高于北京站和北京西站,一共有24条股道13座站台(北京站是16条股道8座站台,北京西站是20条股道10座站台)。北京站、北京西站、北京南站拥有非常高的知名度,运送旅客的能力也非常强大。北京站到2018年,已经累计运送旅客超过20亿人次;北京西站和北京南站每年发送旅客分别为1.8亿人次和1.5亿人次。相比之下,北京东站和北京北站就小得可怜了。

北京东站始建于1938年,距今已有82年历史,是北京第三座火车站。它的建筑面积有4.3万平方米,不算很小了,但许多外地游客根本就没有听说这个火车站的名字。这是因为,北京东站的主要功能是货运。在上世纪,为了满足北京大规模城市建设和大力发展工业经济的需要,需要将大量的建筑材料、机器设备和器材从外地运进来,将生产出来的产品及时运送出去,国家对北京东站进行了大规模扩建,将它的货场扩大至12.6万平方米,拥有6条货物线,堆货能力达到了1.4万吨,还附设19条工厂、仓库专用铁路线、大型装卸设备等。

到1985年,北京东站是北京八大货场之一。相比之下,北京东站的客运功能就没有什么“存在感”了。如今,北京东站的站场规模为4条股道2座站台,连许多县级火车站的站台规模都比不上。在2017年之前,北京东站只有京承铁路和京哈铁路经过。

2017年,北京市郊铁路城市副中心线开通运营,让北京东站变得“热闹”了不少。北京北站位于西城区西直门北大街北滨河路1号,始建于清朝光绪三十一年(1905年)。由于位于西直门附近,最初被命名为西直门站。

1988年,正式改名为北京北站。北京北站的始建,与中国国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路有关。它是京张铁路上的一个重要站点。

当时,京张铁路的总工程师詹天佑先生,亲自设计了北京北站的主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥等。上世纪70年代,由于北京城区内的几段铁路被拆除,北京北站成为京包铁路、京通铁路等铁路的始发站。往返于北京与内蒙古通辽、赤峰和八达岭长城的旅客,都在北京北站上车或下车。2005年,北京北站投资1.1亿元,对站台、铁道线路和行车信号等进行了改造提升。

2007年,北京北站开始兴建新站房。2009年1月17日,北京北站新站房正式启用。如今,北京北站的站房建筑面积2.14万平米,站场规模为11条股道6座站台,车站等级为特等站。

现在,经过北京北站的铁路有京包铁路、北京市郊铁路S2线、京张高速铁路。S2线是北京第一条开通的市郊通勤铁路,为市民出行增添了一条便利渠道。京包铁路是京张铁路的延伸段,是一条通向中国西北地区的铁路干线。京张高速铁路是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

北京有几个火车站,有什么区别?

北京共有五个火车站,主要区别为地理位置不同。
北京站:位于东便门西侧。

北京南站:位于永外大街。2008年改建完成,成为亚洲第二大的火车站,是京沪高速铁路的重要站点(仅次于铁路上海虹桥站)。北京南站(Beijingnan Railway Station),位于中国北京丰台区,为中国铁路北京局集团有限公司直属特等站,隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖 ,是北京的第三大火车站,也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。
北京西站:位于莲花池东路。

建于1996年。北京西站(Beijingxi Railway Station),简称北京西,又称北京西客站,位于北京市丰台区,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座客运特等站,也是北京市四大铁路客运站之一,同时是京广铁路、京九铁路和京广高速铁路的始发、终到站。
北京北站:位于西直门。

建于1905年,是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。
北京北站(Beijingbei Railway Station),位于中国北京市西城区,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站,是北京铁路枢纽重要组成部分,也是京包铁路、京通铁路和北京市郊铁路S2线的始发、终到站,同时是建设中的京张高速铁路始发、终到站。

北京东站:位于百子湾。建于1938年。北京东站,位于北京市朝阳区百子湾路7号。

建于1938年,隶属中国铁路北京局集团有限公司双桥站管辖,办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京站、北京南站、北京西站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口,内设海关监管库,负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
2015年2月1日起,北京东站恢复之前停办的客运业务,北京东至燕郊站的三趟快速通勤列车将接替此前开行的京燕通勤动车,Y511/2/3/4也在同日双方向增停北京东站。

扩展资料:
北京站,位于东城区家湾胡同甲13号。

北京站始建于清光绪二十七年(1901年),原址位于正阳门瓮城东侧,建成于清光绪二十九年(1903年),旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。