12月7日消息,上周四特斯拉召开发布会,向百事公司交付首批Semi电动重卡。此时距离Semi首次亮相已经有五年时间。这主要是因为目前特斯拉Semi电动重卡的市场并不大,如果没有补贴,拿这种电动重卡跑运输并不划算。

以下是翻译内容:

人们购买特斯拉电动汽车是因为很酷还是因为很高效?这个问题的答案对特斯拉的Semi电动重卡来说至关重要。

特斯拉最新上市的卡车产品是8级电动卡车(车+载重15吨以上)。与特斯拉所熟悉的乘用车市场截然不同,重型卡车买家通常会根据严格的“总拥有成本”来选择产品,就是将车辆售价与估计的每公里运行费用加起来综合考虑。

在利润较低的物流行业,品牌和美学没有太多价值。

特斯拉Semi为何拖了5年才交付?美媒:或许是为等补贴-优客号

特斯拉肯定也清楚这一点,但并没有阻止公司把Semi电动重卡当作消费品来宣传。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周举行的产品交付发布会上说:

“如果你是一名卡车司机,你想要开一辆最厉害的卡车上路,这就是它。”你在特斯拉官网上看到Semi电动重卡强调的第一个性能细节就是加速性能,但这并不是车队买家传统上会关心的东西。

Semi电动重卡表面上的疯狂或许是有原因的。长期以来美国卡车司机一直供不应求,而易于驾驶的电动传动系统和对普通消费者有巨大吸引力的卡车可能有助于公司招聘司机。

但Semi电动重卡仍然需要满足“总拥有成本”的要求,而且考虑到电动重卡运行效率原本就很低,其在财务上比电动轿车更难盈利。

五年前,当特斯拉首次发布Semi电动卡车时,公司表示续航300英里(约合480公里)的电动卡车售价15万美元,续航500英里(约合800公里)的电动卡车售价18万美元。

当时,一辆普通8级卡车的价格大约为12万美元,特斯拉只是预计电动卡车较低的运营成本将弥补产品价格上的差距。近两年,由于零部件短缺,特斯拉电动汽车以及普通柴油卡车都更贵了,但特斯拉并没有调整Semi电动重卡的价格。

特斯拉表示Semi电动重卡的续航里程为500英里。马斯克上周五在推特上说,Semi电池每英里消耗1.7千瓦时的电量,这意味着续航500英里的Semi电动重卡电池总容量高达850千瓦时。

咨询公司BloombergNEF周二公布的电池价格显示,今年电动汽车的电池成本约为每千瓦时151美元。这样算来,Semi电动重卡单单电池的成本就远远超过10万美元。

这或许可以解释特斯拉Semi项目从发布到交付为何拖了这么久。

今年8月,当《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)接近获得批准时,马斯克才宣布将于本月开始交付Semi。

从明年1月份《通货膨胀削减法案》生效起,企业将可以申请4万美元的美国联邦税收抵免,这样才能让购买中型或重型电动卡车的开销与同级别燃油车保持一致。

如今特斯拉在加州向百事可乐交付了首批Semi电动重卡,当地还为购买电动汽车的卡车运输公司提供额外补贴。一家现有卡车制造商表示,除了美国联邦的税收优惠外,想要进一步缩小运输成本差距,州一级的补贴也很有必要。

8级卡车的行驶距离通常都短。从商业角度考虑,续航较短的电动卡车可能有更大市场。特斯拉Semi电动重卡将与通常使用更小电池的竞争对手产品展开竞争,

比如沃尔沃最新的旗舰版VNR Electric电动卡车搭载565千瓦时的电池,其续航里程为275英里(约合442公里)。沃尔沃欧洲电动重卡业务开发负责人约翰·拉尔森(Johan Larsson)指出,卡车在欧洲公路上运输的所有货物中,45%路程不到300公里(约186英里)。

总之,电动重卡在运输市场上占有一席之地,但目前需要大量补贴和较短的运输距离才能与普通卡车相竞争,因此这个市场受到了不少限制。特斯拉产品的炫酷元素不会让Semi电动重卡走得太远。

文章出处:网易科技

特斯拉semi卡车发布五年,终于可以开始预定了!它到底牛在哪呢?

特斯拉Semi的外观设计是非常独特的,而这一点也是吸引了很多的消费者以及投资者。特斯拉Semi的设计可以说是突破了主流,由于这款车是纯电动车,所以整个车的车头并没有特别复杂的线条设计,车子的前脸也是属于那种封闭式的设计,比较像高速列车的子弹头。

特斯拉Semi除了在设计上面比较的牛以外,在运动方面同样也是比较的牛。特斯拉Semi的后轴上面总共配备了4个驱动电机,这样一来这款车就可以拥有非常强大的动力输出。但可惜的是现在特斯拉官方还没有公布具体的信息,根据相关资料来看,目前只是能够确认这款车在满载的情况下,0~60英里的加速时间仅仅只需要20秒,而这款车的满载能够达到36吨,这个数据其实已经让很多人感觉特别的意外了。
除了以上这些以外,特斯拉Semi在续航和电量补给上面做的也是非常的棒。

目前这款车子配备的是能量密度为500kWh电池组,而这样子的配备续航能力是可以达到1500英里以外的,所以说这款车拥有非常好的续航表现,而这也是很多人选择这款车的一个重要原因。正是因为这款车的电池组比较的强大,所以普通的充电桩是没有办法满足这种高效率的电量补给的,因此特斯拉也是单独开发了一个更高效的充电桩,而这个充电桩就是Megacharger。 
另外这款车也是一款非常智能的电动货车,同时也是一款非常安全的电动货车,在车子上面配备了Autopilot辅助驾驶系统。

所以司机在跑长途的时候,将会获得更好的智能出行体验。

特斯拉semi电动卡车明年交付

于2022年12月1日在内华达州超级工厂正式举行Semi电动卡车交付仪式。
Tesla Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车,拖车内装载的是特斯拉生产的电池组。

2018年3月8日,Semi第一次被试用。真正投入量产预计是2019年。

研发历史
2017年8月,特斯拉为卡车申请自动驾驶路测。特斯拉负责人在写给内华达州机动车管理局官员的一封信中指出:路测首要目标,是在内华达和加利福尼亚州连续对原型卡车进行测试,使它们在无人干预的状态下以编队或自动驾驶方式行驶。

2017年11月17日,特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车,来到发布会现场。
北京时间2018年3月8日上午,Semi第一次被试用,第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己,拖车内装载的是特斯拉生产的电池组,从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂,车程260-270英里(418公里-434公里),大约要四个半小时。

2022年10月,特斯拉表示,Semi电动卡车计划于2022年12月开始交付,电池供应紧张将是主要限制因素。

特斯拉将于年底交付百事半卡订单,对此你如何看?如何从商业角度解读此举?

特斯拉将于年底交付百事半卡订单,我觉得还没有交付之前都不好说,太多不确定因素了。从商业角度解读此举就是特斯拉要为自己进一步发展造势。

2017 年的时候 Tesla Semi 推出, 百事公司为 Tesla Semi 下了最大的订单之一:将 100 辆电动卡车加入其车队。要知道,当初特斯拉CEO表示Tesla Semi投产时间是在2019年,但是海口夸下后也没能够如期履行约定一拖再拖。到今年才又给出了确切的时间,而这个距离订单下达时间已经五年过去了。说句老实话,我对能否顺利交付还是持有怀疑态度的。

在我看来特斯拉这时候出来表明要交付百事可乐的订单也就Tesla Semi完成,完全就是为了扭转口碑还有进一步扩大自己的商业版图,彻底在汽车制造领域留下痕迹的表现。特斯拉说实话,这几年我对于它的印象更多是停留在出事上面。特斯拉失控的新闻每隔一段时间就又会出现一起,压根就是一茬一茬的。

尤其是在林志颖出事后其又被推上了风口浪尖,民间口碑非常差劲。这次终于把Tesla Semi提上日程无非就是为了扭转印象。
Tesla Semi对外的形象是降低燃料成本和排放。

而且根据特斯拉CEO的透露Semi将具有500英里的续航里程,将为司机带来有趣的驾驶体验。一旦真的成功实现了,那么再加上百事可乐的影响力宣传特斯拉相当于免费有了广告,黑变白不是没有可能。所以这个对于现在的特斯拉来说是一个契机,一个能够树立地位的好机会。

特斯拉即将量产Semi电动半挂卡车

财经 网 汽车 讯 近日,据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在一封内部电子邮件中称,特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产。马斯克在邮件中称,在疫情导致的工厂短暂停产后,特斯拉正在加大电动 汽车 产量。

马斯克表示,Semi车型的电池和动力总成生产将在内华达州Gigafactory工厂进行,而其他大部分工作可能会在其他州进行。马斯克并未透露Semi的具体量产日期和生产规模。 特斯拉正式发布Semi是在2017年11月,最初计划于2019年量产,但后来被推迟到2020年底实现小批量生产。在公布今年第一季度财报时,特斯拉又将Semi的生产和交付时间推迟至2021年。

而受这封内部电子邮件的推动,特斯拉股价在当地时间周三首次突破1000美元大关。截至美国当地时间周三美股收盘,特斯拉股价上涨8.97%,报收于1025.05美元,创下 历史 最高纪录。同时,特斯拉总市值达到1839亿美元,超过丰田 汽车 成为全球市场价值最高的 汽车 制造公司。

从目前该公司已经公布的Semi信息来看,这台车配备了4台电机,均安装在后轴,0-60英里(0-96公里/时)空车加速时间为5秒,而车辆在负载36吨的情况下,这款电动半挂卡车加速到60英里需要20秒,性能优于柴油卡车,最高时速可达65英里(约104公里)。而且,根据配置不同最大续航里程分别为482公里跟804公里。 此前公布的车型价格为15-18万美元不等,虽然价格高昂但仍获得了不少订单。

在2017年底,美国联合包裹运输服务公司(UPS)宣布购买125辆特斯拉公司生产的电动半挂卡车。在UPS之前,百威啤酒母公司——安海斯布希,就已经预订了40辆Semi电动卡车。 根据路透社的统计,包括UPS订单在内,特斯拉至少有410个预购单;而根据摩根士丹利投资管理部的统计数据,截止到2018年初特斯拉Semi卡车预定总量已超1200辆。

特斯拉Semi电动卡车正式交付,该卡车都有哪些独特之处呢?

特斯拉,在位于美国内华达州的超级工厂正式向百事公司交付了第1批纯电半挂卡车——Semi虽然这次的交付只是从厂房到厂房,从园区到另一个园区的交付,但是他却代表了特斯拉真正开始用自己的纯电技术征战商用车市场。他们整整花了5年的时间,在下百世公司交付了第1辆正式生产的车辆,这家公司总共订购了100辆这种车辆,下面我们来看一看这个卡车有哪些独特之处。

2017年首次亮相的时候,300英里和500英里版本的售价分别为15万美元和10万元,这次的价格高了6万每年,但是它是有独特之处的,那就是特斯拉,车辆的运行效率提高20%,在 Semi的寿命中可节省25万美元。这就是其中之一的独特之处,这个节省25万美元可不是个小数目。

外观部分看上去非常的高大挺拔。
在外观部分, Semi整体看上去非常高大挺拔。

和传统的半挂卡车相似,在官方宣传的时候将这款车宣传为野兽。它的流线型车身和简约的曲面设计非常的独特,有着自己独特的风格,他前轮上方的翼子板和从车头向后延伸的棱形造型,还有家族式的前鼻以及非常顺滑的车顶,使他的风阻系数只有0.36Cd。这也是他的一大特点。

另外他的后视镜也很突出。
他的后视镜就像蜜蜂的触角一样,非常小巧可爱,造型独特,看起来像一只勤劳的蜜蜂,这种设计和制造工艺是非常独特的,他的设计也非常巧妙。另外他的座舱布局非常的简洁,让人感觉很舒服。

一看就很想有开车的欲望,很简约,但是又充满了兴趣,让人有跃跃欲试的感觉,这也是他的独特之一。