互联网时代如何卖二手车?线上线下相结合

朋友们我们又见面了，今天我们一起来看下如何卖二手车这个问题，下面这些内容是根据自己多年的线上线下项目实战经验总结的，希望朋友们能耐心看完，相信一定会对你后面的创业新项目有帮助。

教你一个借助互联网如何卖二手车的项目

今天来给大家讲一个利用分类信息加线下二手车加金融贷款方案暴利赚钱的项目。虽然我们做项目主要是依靠互联网来引流和变现，但是不要把眼光仅仅放在互联网上，网站项目并不止那些打码刷单之类的，要想真正的赚钱还是一个卖字，卖什么?卖产品。

当然产品的种类非常多，有虚拟的也有实体的，但是不管卖什么产品还是要以人为本，你的客户对象就是活生生的人，所以大家一定要正确的认识互联网赚钱的本质，只要你有正确的认识，你会发现项目非常的多，而且线上结合线下赚钱更容易。很多人做项目不赚钱，也许是你的眼光太局限，要么是死死的盯着线上，要么是死板的还在玩线下。

今天我们讲的这个项目就很好的说明了线下的产品利用互联网思维，你会发现线下的二手车买卖真的是一个非常暴利的行业，从人性和数据的角度来计算就知道现在很多的二手车商都是把车低价收回来，然后再高价卖出去。我们来举个实际的案例，我随便在58同城上找了一个车商，他发布在58同城的一辆2014年9月的奥迪a4l的销售信息，销售价格是18.5万，这个车的利润有多高，1万还是2万。

最简单的一个道理，二手车商花十几万把车收回来，他要考虑车在手上的销售周期，一个月两个月三个月卖不出去的因素，以及场地人工水电等等成本。如果一辆车今天收回来，明天就卖掉，可能赚个几千块他也愿意，万一卖不掉怎么办?所以车商是绝对不会担这个风险的，那么可以肯定销售价格其利润一定是很高的。

我在车托之家里面的车友推荐之下下载了一款APP，为了避免打广告的嫌疑名字就不说了啊百度一下，你也可以找到里面可以查到很多的车辆信息。我们可以看到这辆奥迪a4l的回收价格在车况良好的情况下，回收价格是14.83万左右，如果按照58同城上标注的原价买接近4万的利润，当然了很多人买东西还是会讨价还价的，尤其是车这样的大型物件还价还是必须的，就算给你还个1~2万，也还有2~3万的利润，十几万的成本付出去把车收回来，压在手上一段时间，有2~3万的利润并不算高了，运气不好一直卖不出去就比较头疼了。

我见过一家专门做二手保时捷的专卖店，里面有一辆718是2011年的车，放在店里一年多没有卖掉，当时的回收价是26万，现在卖就卖26万，但是依然没有人买单。这个车其实就是亏在手上了，不过相对于高利润的行业来说，亏个几辆车也是很正常的，这是车本身的利润。再说说金融贷款，我问了一个做车贷，业务的朋友，他告诉我，如果我买二手车在他那里贷款，他可以给我的最优惠的价格就是前期2000的GPS费用加上8.9的年利息，就没有其他费用了，而在二手车行业里普遍的就是手续费加GPS加三年贷款全款保险加上超过10%以上的利息，常见的做法就是。

假设你现在要买一辆价值在26万的车，你首付6万，贷款20万，首付6万，车款加手续费加GPS加保险大概一共是8万多多出来2万，然后贷款20万，利息一年2万多，三年还完就是26万多，其中里面有3万的利息是一定要给的，不管你是不是提前还款，这部分钱会直接计算到本金里面去。也就是说20万的贷款实际上到银行里面查到的却是23万，如果卖掉一辆二手车，买家又是走首付加贷款方案的话，这部车的利润真的是非常的可观。

因为二手车商现在竞争非常的激烈，也就是导致了超级暴力。如果薄利多销的话，估计不知道有多少二手车商要饿死了，想要在这个行业里分一杯羹，没钱开店，没钱收车，不懂二手车，我们一样也可以操作。前面讲的奥迪上面挂的是一家叫做宝丰车行的店铺，我去过那边的实体店，二手车市场，我去看过这家店铺，没有一辆车，纯粹的空手套白狼在网上发别的店铺的车源，有人来了带到别的店铺去看车，或者是把车开到自己的店铺，美其名曰车现在在另外的店铺，你要看我就开过来这是惯用的套路，我们看一下他的账号在网上发了一些帖子，通过他的账号发贴量就知道他的电力绝对没有专职的网络推广发帖人员，全是自己发的，高兴了就发，不高兴了就不发。当然作为一个研究互联网的屌丝，你们肯定也不会投钱去做门店空手套白狼的。

那么最简单的做法就是到线下二手车市场找店铺合作，找那些压车多的店铺，你想问别人会跟你合作吗?有些不愿意，但是我相信很多人都会愿意的，现在的二手车市场不景气，我想任何一个明智的老板都不会拒绝，不需要成本的推广合作，你一辆卖不出去，他没有任何的损失，你多卖出去一辆，他就可以多赚一辆的钱，最多就是分点利润给你罢了，尤其是压车比较多的商家资金压得越多，更加需要及时的脱手，压得越多风险越大。

谈好了合作你怎么去卖车，花个半天时间把车的图片都拍一下，弄个微信每天分享，剩下的事情就是不断的分类信息发帖，发几千个几万个卖车的帖子，为什么要自己拍图?因为像58同城的网站有同图检测功能，一辆车会提示有多个卖家在销售，最好还是自己拍一下。会有人买吗?多的很你去试试就知道了。当你想买一辆二手车，但是身边又没有任何人有渠道的时候，你可能会去线下转，但是又怕被坑，回来还是要到网上去搜索，最终这个客户可能就会落到你的口袋里面，那些对这个行业对车感兴趣的朋友可以去关注，研究一下二手车基本上很多的套路就会熟悉了，你可以去发掘一些线下的汽修厂，认识一些买卖二手车的同行，同时也经常去车托之家看看别人的水贴了解的多了，业务也就熟练了。

以上是关于如何卖二手车的简要内容。借助着这个机会，说句题外话，不论我们是做项目还是找赚钱方法，都需要在平时不断学习，积累自己的经验，培养思维意识,为后面的工作打好坚实的基础。就像今天分享的这篇文章互联网时代如何卖二手车?线上线下相结合，读完是不是受益匪浅?

用户在线上完成看车、咨询、下单等二手车交易流程，和现实中一样吗？

生活总会慢慢的教会我们成长，在生活当中，或许我们都会经历很多事情，也会遇到很多人，有的人有的事都会慢慢教会我们成长。我认为在生活当中，如果你要购买二手车的话，或许你可以在网上购买，也可以在现实实体店中购买，我认为这两种方式都是可以的。

用户在线上完成看车，咨询，下单等二手车交易流程，和现实中是一模一样的。

一.用户在线上完成看车，咨询，下单等二手车交易流程
我们每一个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代。我们都会有自己的生活方式，同时也会有自己的生活态度。
很多人在生活当中或许都想要买车，因为有了一辆属于自己的车，你出行都会比较方便。

用户在线上完成看车咨询，下单等二手车交易流程，我认为这个流程是比较方便的，而且也可以为用户节约很多的时间。

二.这个流程和现实中是一样的
生活总会让你接触很多人，也会慢慢的让你成长。当我们去购买二手车的时候，或许很多人都想过要去实体店买，有的人也会在线上购买，我认为，在现实中，和线上购买二手车的交易流程是一样的。

这两者的差别并不大，只是你在线上购买的话，看到的车辆可能和现实中不太一样而已，交易流程都是一样的。
生活就是一边拥有一边失去，在生活当中，或许你都会想要去购买二手车。我认为用户在线上购买二手车和现实购买二手车的流程是一样的，如果你想要节约时间，你可以选择线上购买。

二手车竞争玩法各异，谁才是未来的发展趋势？

?自2011年至今，二手车成了话题性最多的产业之一，在2015年以后，持续的广告大战，病毒式的传播也让二手车走入了公众的视线，越来越多人开始了解二手车，伴随着交易规模的快速增长，整个行业都处于高速发展阶段。
虽然目前二手车电商行业模式众多，但各模式切入的领域不同，玩法也不尽相同，到底哪种模式才能代表二手车的未来呢？近日，通过了解车王在全国范围内所做的招商大会，也给予江湖老刘我很多关于二手车商业模式的思考。

这种碎片化状态包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。我国的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源，二手车经营者也十分分散。
碎片化直接导致了数亿的汽车保有量没有盘活，在碎片化中，如何一步步挖掘客源，如何整合碎片化资源实现精准获客是行业发展的关键。
在老刘我看来，二手车电商玩家众多，然而不得不说的是，这门生意仅靠线上是不行的，二手车是非标品，在线交易很难。

而且消费决策周期很长，无论如何，二手车交易的终极模式一定是一个有线下品牌店的模式。
作为中国超大型二手车连锁企业，一贯致力于二手车O2O模式的探索。利用互联网技术打造的在线交易系统连接起线上和线下，将线下部分服务线上化、标准化，这样也使得二手车这一非标产品标准化，。

而且从目前来看，车王所采取的O2O模式可以最大限度的盘活碎片化资源。二手车交易和服务的场景目前来说全部都是线下。线下非常重要。

线上是互联网大背景的要求，线下则是产品属性所造成的。脱离了线上，就可能会错过很多信息资源，脱离了线下，更可能会威胁到用户的体验，我们可以相信二手车未来一定是O2O的模式。
烧钱、砸广告，似乎这已经成了当下二手车电商的标配，然而，线上广告做的再多，消费者最终还是要在线下看车的。

近日车王做了全国范围内的招商大会，通过全国大连锁，计划在全中国实现“百城千店”的计划，这也必将是其深耕线下渠道的重要一环。
渠道下沉是每一个行业都在做的事情，对于二手车来说，消费者购买时一定会亲自来看，毕竟眼见为实。当一个公司渠道下沉的程度够深时，它的品牌影响力一定会是行业所有玩家中最大的，可以想象，如果车王的“百城千店”一旦实现，那么它很有可能会成为二手车行业的独角兽。
O2O模式下的必然选择：标准化运营打造品牌经营能力
从野蛮生长到理性发展是每个新兴行业都要经历的过程，二手车市场也不例外，伴随着下半场的全面打响，整个行业也必须做出相应的调整。

移动互联网时代，用户的主体地位越来越强。在江湖老刘我看来，与其说在探讨二手车市场最合适的运营模式，不如说是如何运营才可以最大程度的得到用户的认可，满足用户对于未来二手车市场的期望和诉求。风云变幻的二手车战场，商家不管采取何种商业模式，用户希望能看到更真实、更具标准化、更有保障的二手车未来。
用户需求倒逼企业标准化运营也是O2O模式下的必然结果，标准化离不开互联网技术，而用户的口碑效应是由企业的标准化服务带来的。

信任问题始终是二手车行业发展的一块绊脚石，在O2O模式下，车王通过标准化运营，致力于打造一个让消费者信任的品牌，彻底解决二手车行业不规范，信息不透明，售后服务无保障的问题。
车王的品牌支撑点，第一次在二手车行业提出了大规模、标准化、可复制的超市概念；第一次在行业内实现了检测、整备、销售、售后等全过程的标准化运营体系；第一次在行业提出并实行了“认证二手车”这一概念。
车王用互联网思维来考虑问题，从客户的角度出发来设计流程和服务。先是通过线上看车，丰富的二手车货源满足客户的看车购车需求。

然后线下的检测评估认证体系来确保二手车交易信息的透明化、解决信任问题。
最后再通过售后的保障来增强消费者购买二手车。为做到实时库存展示，车王的平台APP和后端EPR内部管理系统是相连的，前端和后端实现实时同步。

另外就是标准化的检测认证标准。除了6年12公里以内等年限和里程的限定以外，还有对结构性损伤和泡水车的定义。6年下来车王一直坚持的是三道检测，最大规避看错车的风险。

在江湖老刘看来，车王标准化的运营方式节省了时间成本，实现了非标产品标准化、非标准服务标准化，再用自己标准化服务去赢得用户的口碑，这样也容易建立起良好的用户口碑，然后再反过来为公司发展创造效益。
而且当标准化运营成为常态，企业就有了大规模复制的可能，车王线下店大规模推广复制也因此成为了可能，这也成为了车王的核心竞争力之一，也是“百城千店”计划得以顺利开展的基础。
伴随着国内二手车市场下半场的全面打响，行业从野蛮生长逐步走向理性发展，以O2O为基础展开的标准化运营和标准化服务的车王，其未来发展必将势不可挡！尤其是“百城千店”计划更是让人期待不已。如果未来二手车行业能够诞生出一个独角兽，那么老刘相信这个独角兽一定叫车王。

江湖老刘，有独立观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。

卖二手车可以通过哪些渠道？

1.二手车市场如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。但是前提条件是要自己真正了解行情，能给自己的车准确定位。

2.二手车网站互联网的时代，全国性和地方性的二手车网站很多，为车主寻找买主提供免费的交易平台。在这些专业的二手车网站上，往往都会有免费评估的版块，车主可以大致判断自己旧车的定价，不会受骗。不过，这些评估结果同市场行情可能有偏差，所以只能做参考。上网前，要为自己的车子准备好几张照片，这样网上展示的效果才会好。

二手车交易中最重要的一环是价格评估。由于二手车价格构成有一定特殊性，需要有一套科学、统一的鉴定估价标准和方法来客观反映旧机动车的现时价格。因此各大二手车网都有相应的在线估价工具，另外一些大型二手车交易网站都会有专业的二手车评鉴定估价师，按照统一鉴定估价职业标准，规范的旧机动车鉴定估价行为，对旧机动车鉴定估价。

当前主要的二手车估价网站有瓜子二手车直卖网、人人车、车易拍、优信二手车、淘车网、车置宝、精真估、公平价等，以及各地方本地二手车网站。
3.二手车经纪公司二手车经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。

通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。多问几家公司的报价，就可以确认市场的准确行情。
4.4S 店以旧换新旧车再补贴一定的钱，就可以开一辆新车回家了。

这种方式最安全和省心。缺点是大部分 4S 店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易的，加上 4S 店还要收取一定的收益，所以价格上最吃亏。这种方式适合购置新车并且追求完美服务的车主。未来的二手车市场将出现传统二手车、品牌二手车以及电子商务二手车三方共存的经营场面。

无论是二手车网上评估还是现场评估，最终的评估价都是根据具体车况而定，因为二手车有一车一况，一况一价的属性。只有保护好自己的爱车，才能使自己的爱车更加保值，在二手车交易中，才能得到更大的利益。

如何打造智慧二手车市场？？？

有数据表明，欧美一些国家每年的汽车交易总额,有2/3以上来自于二手车，而中国市场的二手车交易市场占额只有欧美国家的百分之十，可见国内市场上升空间非常之大。要改善国内二手车市场的现状，不仅需要二手车从业人员严守道德底线，还需要不断提高群体专业素养（评估师人才的培养）这对提升买卖双方信任度具有重大意义，也是促使成交量上升的直接原因。