12月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了最新零售销量统计数据,11月乘用车市场零售达到164.9万辆,同比下降9.2%,零售环比下降10.5%,这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

11月份,新能源乘用车零售销量达到59.8万辆,同比增长58.2%,环比增7.8%,1-11月保持趋势性上升走势,国内零售503.0万辆,同比增长100.1%。

今年1-11月,全国乘用车累计零售1836.7万辆,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆,其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆,增量贡献巨大。

没钱买?乘联会公布11月销量:14年来首次“旺季”环比下滑-优客号

没钱买?乘联会公布11月销量:14年来首次“旺季”环比下滑-优客号

自主品牌方面,11月零售87万辆,同比增长5%,环比下降7%,国内零售份额为53.4%,同比增长7.1个百分点;1-11月累计份额47%,相对于2021年同期增长6.3个百分点。

11月自主品牌批发市场份额55.2%,较去年同期份额增加8.4个百分点;1-11月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加5.6个百分点。

自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

没钱买?乘联会公布11月销量:14年来首次“旺季”环比下滑-优客号

11月主流合资品牌零售54万辆,同比下降31%,环比下降23%。

11月的德系品牌零售份额18.9%,同比增长0.1个百分点;日系品牌零售份额15.3%,同比下降6.9个百分点;美系品牌市场零售份额达到9.6%,同比增加0.6个百分点。

新能源渗透率方面,11月新能源车国内零售渗透率36.3%,较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。

11月,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%;豪华车中的新能源车渗透率32.1%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

从月度国内零售份额看,11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%,同比增加8个百分点;合资品牌新能源车份额4.2%,同比下降2.5个百分点;新势力份额12.7%,同比下降7.3个百分点;特斯拉份额10.5%,增加2.1个百分点。

11月起售价10万元以下新能源车占比22%,较去年11月下降9个百分点;10-20万占比43%,提升3个百分点;20-30万占比27%,同比增6个百分点;30-40万占比5%,降1个百分点;40万以上占比3.8%,增1.6个百分点。

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乘联会公布11月零售销量 销量181.6万辆/同比下降12.7%

易车讯 日前,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆,同比下降12.7%,相较2019年11月下降6%。此外, 11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。

11月车市改善是有较好的环境基础,由于良好的防疫措施,9月底到11月中旬疫情平稳,解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善,促进11月产销攀升。

今年1-11月的零售累计达到1804.1万辆,同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售高基数的影响。

今年1-11月同比增量110万辆中新能源车增量161万辆,占总增量146% ,对1-11月同比增速贡献了9个百分点。
11月自主品牌零售83万辆,同比增长2%,环比增长8%,相对2019年11月增长11%。自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增6.9个百分点。

批发市场份额46.9%,较同期份额增长了6.2个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源市场获得明显增量,因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

11月主流合资品牌零售78万辆,同比下降23%,环比增长1%,相对2019年11月下降21%。

11月的日系品牌零售份额22.2%,同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%,同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点,德系品牌供给在逐步改善。

11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

11月,自主品牌中的新能源车渗透率37.4%;豪华车中的新能源车渗透率19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。

2020年最大的谎言!都说穷!11月汽车却卖出208.1万台

世界上最悲情的话,不是爱你一万年,而是深爱却不能在一起;人间最大的塑料友情,说好得一起光棍到老,你却偷偷谈起了恋爱;世间最大的谎言,都说自己穷,你却偷偷买了房买了车。

说了那么多,我只想引述出来今天的话题。

疫情影响之下,都说自己穷,那么11月份卖出的200多万辆车,究竟谁说谎?(下面数据均出自乘联会)

从2020年11月份的汽车市场分析,轿车、SUV、新能源和MPV四大细分市场。
11月份轿车销量100.6万辆,同比增长8.3%,环比增长6.2%;
11月份SUV销量96.4万辆,同比增长9.3%,环比增长2.8%;
11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆,同比增长139.2%,环比增长28.2%;
11月份MPV销量11.2万辆,同比下降4.1%,环比增长4.5%;
能够明显地看出,轿车、SUV依然是市场份额中占比非常大的两个传统车型阵列。而MPV的整体销量出现了下降。随着新能源汽车的发展,新能源领域增长最快,同比增长139.2%,环比增长28.2%。

今年受疫情影响,截止11月份的销量,1-11月累计销量1700.2万辆,累计增速-8.3%。整体销量虽然有下降,其实算是意料之中的,但下半年销量颠覆以往认知,销量逆势大幅上升,确实令市场亢奋不已。
从整体的销量分析,细分到各大车企之中,11月份有哪些车企总体销量更上一层楼,哪些车企销量下降?下面我们一起来看一看。

从乘联会发布的统计表格中,位居第
一.第二名的依然是一汽-大众和上汽-大众两个大品牌。一汽-大众11月销量222933辆,同比增长7.9%,市场份额占10.7%;上汽-大众11月销量150502辆,同比下降23.4%,市场份额占7.2%。

其中,一汽-大众能够获得同比大幅度增长,哪些主力车型做出重大贡献?其中高销量车型包含一汽-奥迪旗下的奥迪A4L、A6L和Q5L等车型。

在11月份,奥迪A4L销量15498辆,A6L销量17793辆,Q5L销量15948辆。

一汽-大众品牌下的宝来轿车、速腾、迈腾和探岳等重磅车型。其中,宝来11月卖出了40541辆,速腾11月销量37349辆,迈腾11月销量20246辆,探岳11月销量19960辆。

以上所有的高销量车型均来自一汽-大众旗下。

上汽-大众11月销量出现了明显下降,笔者认为因受到朗逸整体销量的因素影响,如朗逸去年同期销量55183辆,今年11月销量为46664辆,除此之外,还受到帕萨特和桑塔纳的销量影响,综合之下,造成11月的整体销量下降的结果。

除了一汽-大众和上汽-大众之外,上汽通用、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、一汽丰田、奇瑞汽车等表现都非常出色。其中表现最让人惊艳的是长安汽车和奇瑞汽车,11月销量分别获得同比36.8%和38%的增长。

从车企的销量数据看,明显发现一个趋势,日系品牌和自主品牌在市场份额上逐渐提高,德系品牌略有下降的趋势。从现在的消费来看,随着自主品牌的崛起,明显看出自主品牌汽车的生存空间越来越大。国人对自主品牌的信心越来越足。
写到最后,2020年只剩下最后一个月时间了,从11月汽车销量来看,感觉到国人对汽车的消费持续高涨,从销量和增长判断,未来新能源市场是非常值得投资的一个领域,你怎么看?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

1-11月车企销量TOP15:北京现代领跌,上汽通用等5家车企下滑严重

文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎各位车主交流。

从销量增长态势来看,与1-10月份相比,2020年的1-11月份销量下滑幅度,持续收窄。这意味着,中国车市持续强势复苏。

车市
? 乘联会数据显示,2020年11月份,中国车市狭义乘用车销量为208.1万台,同比增长8%,环比增长4.5%。显然,从销量增长态势上看,中国车市在11月份的销量,持续上涨。

1-11月份,中国车市狭义乘用车累计销量为1700.2万台,与2019年同期相比,销量下滑了8.3%。
1-10月份,中国车市国内狭义乘用车销量为1492.1万台,与2019年同期相比,销量下滑了10.2%。显然,与1-10月份相比,1-11月份的销量下滑幅度收窄了1.9个百分点。

1-11月份厂商销量榜
从1-11月份销量前15名销量榜单来看,有7家车企均实现了销量正向增长。而且,与1-11月份行业整体下滑幅度相比,有11家车企的销量表现,均好于市场整体表现。
但是,遗憾的是,从1-11月份销量前15名车企榜单来看,依然有5家车企,销量表现比较差,或高于行业整体下滑态势,或与行业整体下滑幅度几乎保持一致。

具体而言,上汽大众、上汽通用五菱、北京现代三家车企的销量下滑幅度,均远远高于行业整体下滑幅度。而上汽通用、长城汽车的销量下滑幅度,则基本与行业同期下滑幅度,几乎保持一致。
下面,本文中,车宇世界为大家介绍下这些车型。

北京现代
车企一:北京现代,同比下滑28.8%
了解车市的朋友应该知道,从2017年之后,北京现代在中国车市,就陷入了“跌跌不休”的态势。从11月份销量来看,北京现代依然没有能够进入车企销量前15名榜单。从1-11月份销量来看,北京现代依然是销量前15名车企中领跌车企。
乘联会数据显示,2020年1-11月份,北京现代累计销量为443867台,位居车企销量榜单第15位。

与2019年同期相比,北京现代的销量下滑了28.8%。

上汽通用五菱
车企二:上汽通用五菱,同比下滑20.8%
在中国狭义乘用车市场,上汽通用五菱主要致力于中低端市场。但是,随着上汽通用五菱旗下诸多车型问题频出,加上中国车市消费升级,上汽通用五菱的好日子似乎到头了。在中国车市,上汽通用五菱陷入了“快速下滑”的通道。

乘联会数据显示,2020年1-11月份,上汽通用五菱累计销量为689520台,位居销量榜单第11位。与2019年同期相比,上汽通用五菱的销量下滑了20.8%,远超于1-11月汽车行业整体下滑幅度。

帕萨特
车企三:上汽大众,同比下滑19.5%
与一汽大众相比,上汽大众的整体表现,一直比较疲软,可以说是“千年老二”。但是,从2019年以来,上汽大众因为压货经销商、 帕萨特和途观L折戟中保研碰撞测试、售后问题较多等,导致上汽大众整体上表现一直比较疲软。

乘联会数据显示,2020年1-11月份,上汽大众累计销量为1405947台,位居销量榜单第二位。与2019年同期相比,上汽大众的销量下滑了19.5%,远超于市场整体下滑幅度。

上汽通用
车企
四.上汽通用,同比下滑8.3%
在中国车市,上汽通用曾经的表现十分耀眼,甚至能够与一汽大众争夺销量第一的宝座。

但是,由于断轴问题频出,加上全面推广三缸机,兼之质量售后问题频出,上汽通用在中国车市逐渐没落了。从终端市场的销量表现来看,上汽通用的销量跌跌不休。
乘联会数据显示,2020年1-11月份,上汽通用累计销量为1244274台,位居销量榜单第3位。

与2019年同期相比,上汽通用的销量下滑了8.3%。

长城
?车企五:长城汽车,同比下滑8.1%
作为中国品牌车企,长城汽车最近表现十分活跃,也在中国车市,取得了不错的销量成绩。从1-11月份销量来看,长城汽车的销量在中国品牌车企中,仅次于吉利汽车、长安汽车,位居第三位。
不过,如果算上合资车企在内,长城汽车在1-11月份销量排名,则位居第7位。

应该说,这依然是个不错的成绩。只是,与2019年同期相比,长城汽车的销量,则下滑了8.1%。
乘联会数据显示,2020年1-11月份,长城汽车累计销量为713960台,同比下滑8.1%。

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11月SUV销量出炉,四大“年度销冠”基本锁定,第一名稳如狗!

近日,乘联会公布了2020年11月的汽车销量情况,而作为一向备受国人关注的SUV市场,其销量达到了96.4万辆,同比增长9.3%,环比增长2.8%,形势十分不错。与此同时,乘联会SUV车型Top 15的销量榜单也新鲜出炉了。

1.小型SUV销冠-本田XR-V
官方指导价:12.79-17.59万
11月销量:15473辆
1-11月累计销量:142529辆
本田XR-V在11月的销量为1.5万台,数字看着不算太亮眼,但它却是是唯一一款出现在11月销量榜单中的小型SUV。而且在当月成绩出色同时,它的14.25万的累计销量也同样给力,妥妥的1-11月最畅销小型SUV。

不过要想拿下年度小型SUV销冠的话,或许它还要问过它的同门兄弟-缤智,因为缤智的累计销量也高达13.71万,倘若在最后一月缤智奋起直追的话,鹿死谁手尚未可知。当然,对于本田来说,谁拿小型SUV第一都没啥所谓,毕竟都是自家的事情。

自从宝骏510销量萎靡,而且本田在去年7月用更强的1.5T动力取代1.8L动力之后, XR-V和缤智兄弟车型,更是吸引不少年轻消费者。

不过需要注意的是,逍客、途岳这两款打着紧凑型SUV名头的小型SUV,也同样在盯着小型SUV市场。如果逍客明年完成改款换代,或是途岳进一步降价优惠,XR-V可能就不会这么容易夺冠了。

2.紧凑型SUV销冠-哈弗H6
官方指导价:9.80-14.10万
11月销量:54306辆
1-11月累计销量:309846辆
要说销量冠军,哈弗H6应该是最稳的。在11月,H6卖出了5.43万台,1-11月累计销售30.98万台,无论是当月销量还是累计销量,它都大幅领先于排在第二名。

在哈弗没有出第三代H6之前,排名第二的长安CS75还是能紧紧咬住哈弗H6的,两者差距最小时,只有不到千台。

不过自从第三代哈弗H6上市后,老一代H6配合降价,两者之间的差距开始逐渐拉大。

而曾经的老二——本田CR-V,虽然今年的销量也有所上涨,但本来两者的差距就很大,价格也更贵些,并且它的同门兄弟-皓影也挤占了一部分市场,所以它也只能屈居SUV销量排行榜第三名。

至于老四博越就更不用说了,三缸发动机的搭载以及老旧动力的持续使用,都在不同程度上削减了它的口碑。

尽管降价让它的销量得以保持,但对于它的后续发展来说,其实是不利的。

3.中型SUV销冠-大众途观L
官方指导价:21.58-28.58万
11月销量:18616辆
1-11月累计销量:168332辆
靠着以前留下来的老本,途观L在本月继续上榜,卖出了1.86万台,累计销量则是卖出16.83万台,拿下了1-11月的中型车销冠。它能取得这些成绩,除了有近4万左右的市场优惠在起作用之外,大众品牌光环的加持也至关重要。

不过途观L的年度销冠之路并不是一帆风顺的,它的兄弟大众探岳也暗中与之较劲,现在探岳累计销量(16.15万)上和它的差距(16.83万)只有七千台不到。

如果下个月途观L发挥失常,或者是探岳突然爆发的话,中型SUV销冠之位就可能会易主。

其实,途观L现在也意识到了光靠吃老本很难持续下去的,所以在前段时间,它也开始酝酿起新车的改款。新款外观更加时髦,这对于年轻消费者来说,还是更具吸引力的。

4.高端SUV销冠-奔驰GLC
官方指导价:39.78-58.78万
11月销量:15330辆
1-11月累计销量:153999辆
虽然在当月的Top15销量榜单上,没有看到奔驰GLC的身影,但是在累计销量榜单和高端SUV销量榜单上,还是可以发现奔驰GLC凭着15.39万的销量,拿下了1-11月的累计销量冠军。

并且还领先第二名的奥迪Q5L(13.25万)两万多台,今年高端SUV销冠应该是稳了。一直拼命降价的的奥迪Q5L,依然赶不上奔驰GLC。对此,疆哥不得不佩服奔驰强大的品牌光环。

值得一提的是,奔驰还积极地对GLC进行改款。

据悉新款的奔驰GLC将与新一代梅赛德斯-奔驰E级共线生产,届时新车的长度、轴距或许会进一步加长,超越兄弟GLE也说不定。并且据谍照显示,新车还将换装奔驰S级的同款内饰。

写在最后
以上就是疆哥对11月份SUV销量的解读,如今12月份也快要过半了,今年的大局势相信已经基本定下来了。

至于以上这四款车的排名,大家觉得后续还会不会变动呢?欢迎关注车域无疆,在评论区下方互动留言,分享属于你的见解和看法。
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