没钱买？乘联会公布11月销量：14年来首次“旺季”环比下滑

12月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新零售销量统计数据，11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

11月份，新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势，国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

今年1-11月，全国乘用车累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

自主品牌方面，11月零售87万辆，同比增长5%，环比下降7%，国内零售份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；1-11月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.3个百分点。

11月自主品牌批发市场份额55.2%，较去年同期份额增加8.4个百分点；1-11月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加5.6个百分点。

自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

11月主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。

11月的德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1个百分点；日系品牌零售份额15.3%，同比下降6.9个百分点；美系品牌市场零售份额达到9.6%，同比增加0.6个百分点。

新能源渗透率方面，11月新能源车国内零售渗透率36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。

11月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

从月度国内零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加8个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降2.5个百分点；新势力份额12.7%，同比下降7.3个百分点；特斯拉份额10.5%，增加2.1个百分点。

11月起售价10万元以下新能源车占比22%，较去年11月下降9个百分点；10-20万占比43%，提升3个百分点；20-30万占比27%，同比增6个百分点；30-40万占比5%，降1个百分点；40万以上占比3.8%，增1.6个百分点。

乘联会公布11月零售销量 销量181.6万辆/同比下降12.7%

易车讯 日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%。此外， 11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

11月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进11月产销攀升。

今年1-11月的零售累计达到1804.1万辆，同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售高基数的影响。

今年1-11月同比增量110万辆中新能源车增量161万辆，占总增量146% ,对1-11月同比增速贡献了9个百分点。
11月自主品牌零售83万辆，同比增长2%，环比增长8%，相对2019年11月增长11%。自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9个百分点。

批发市场份额46.9%，较同期份额增长了6.2个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

11月主流合资品牌零售78万辆，同比下降23%，环比增长1%，相对2019年11月下降21%。

11月的日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%，同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。

11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。

2020年最大的谎言！都说穷！11月汽车却卖出208.1万台

世界上最悲情的话，不是爱你一万年，而是深爱却不能在一起；人间最大的塑料友情，说好得一起光棍到老，你却偷偷谈起了恋爱；世间最大的谎言，都说自己穷，你却偷偷买了房买了车。

说了那么多，我只想引述出来今天的话题。

疫情影响之下，都说自己穷，那么11月份卖出的200多万辆车，究竟谁说谎？（下面数据均出自乘联会）

从2020年11月份的汽车市场分析，轿车、SUV、新能源和MPV四大细分市场。
11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；
11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；
11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；
11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；
能够明显地看出，轿车、SUV依然是市场份额中占比非常大的两个传统车型阵列。而MPV的整体销量出现了下降。随着新能源汽车的发展，新能源领域增长最快，同比增长139.2%，环比增长28.2%。

今年受疫情影响，截止11月份的销量，1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。整体销量虽然有下降，其实算是意料之中的，但下半年销量颠覆以往认知，销量逆势大幅上升，确实令市场亢奋不已。
从整体的销量分析，细分到各大车企之中，11月份有哪些车企总体销量更上一层楼，哪些车企销量下降？下面我们一起来看一看。

从乘联会发布的统计表格中，位居第
一.第二名的依然是一汽-大众和上汽-大众两个大品牌。一汽-大众11月销量222933辆，同比增长7.9%，市场份额占10.7%；上汽-大众11月销量150502辆，同比下降23.4%，市场份额占7.2%。

其中，一汽-大众能够获得同比大幅度增长，哪些主力车型做出重大贡献？其中高销量车型包含一汽-奥迪旗下的奥迪A4L、A6L和Q5L等车型。

在11月份，奥迪A4L销量15498辆，A6L销量17793辆，Q5L销量15948辆。

一汽-大众品牌下的宝来轿车、速腾、迈腾和探岳等重磅车型。其中，宝来11月卖出了40541辆，速腾11月销量37349辆，迈腾11月销量20246辆，探岳11月销量19960辆。

以上所有的高销量车型均来自一汽-大众旗下。

上汽-大众11月销量出现了明显下降，笔者认为因受到朗逸整体销量的因素影响，如朗逸去年同期销量55183辆，今年11月销量为46664辆，除此之外，还受到帕萨特和桑塔纳的销量影响，综合之下，造成11月的整体销量下降的结果。

除了一汽-大众和上汽-大众之外，上汽通用、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、一汽丰田、奇瑞汽车等表现都非常出色。其中表现最让人惊艳的是长安汽车和奇瑞汽车，11月销量分别获得同比36.8%和38%的增长。

从车企的销量数据看，明显发现一个趋势，日系品牌和自主品牌在市场份额上逐渐提高，德系品牌略有下降的趋势。从现在的消费来看，随着自主品牌的崛起，明显看出自主品牌汽车的生存空间越来越大。国人对自主品牌的信心越来越足。
写到最后，2020年只剩下最后一个月时间了，从11月汽车销量来看，感觉到国人对汽车的消费持续高涨，从销量和增长判断，未来新能源市场是非常值得投资的一个领域，你怎么看？
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1-11月车企销量TOP15：北京现代领跌，上汽通用等5家车企下滑严重

文|凌清?图|车宇世界、网络
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从销量增长态势来看，与1-10月份相比，2020年的1-11月份销量下滑幅度，持续收窄。这意味着，中国车市持续强势复苏。

车市
? 乘联会数据显示，2020年11月份，中国车市狭义乘用车销量为208.1万台，同比增长8%，环比增长4.5%。显然，从销量增长态势上看，中国车市在11月份的销量，持续上涨。

1-11月份，中国车市狭义乘用车累计销量为1700.2万台，与2019年同期相比，销量下滑了8.3%。
1-10月份，中国车市国内狭义乘用车销量为1492.1万台，与2019年同期相比，销量下滑了10.2%。显然，与1-10月份相比，1-11月份的销量下滑幅度收窄了1.9个百分点。

1-11月份厂商销量榜
从1-11月份销量前15名销量榜单来看，有7家车企均实现了销量正向增长。而且，与1-11月份行业整体下滑幅度相比，有11家车企的销量表现，均好于市场整体表现。
但是，遗憾的是，从1-11月份销量前15名车企榜单来看，依然有5家车企，销量表现比较差，或高于行业整体下滑态势，或与行业整体下滑幅度几乎保持一致。

具体而言，上汽大众、上汽通用五菱、北京现代三家车企的销量下滑幅度，均远远高于行业整体下滑幅度。而上汽通用、长城汽车的销量下滑幅度，则基本与行业同期下滑幅度，几乎保持一致。
下面，本文中，车宇世界为大家介绍下这些车型。

北京现代
车企一：北京现代，同比下滑28.8%
了解车市的朋友应该知道，从2017年之后，北京现代在中国车市，就陷入了“跌跌不休”的态势。从11月份销量来看，北京现代依然没有能够进入车企销量前15名榜单。从1-11月份销量来看，北京现代依然是销量前15名车企中领跌车企。
乘联会数据显示，2020年1-11月份，北京现代累计销量为443867台，位居车企销量榜单第15位。

与2019年同期相比，北京现代的销量下滑了28.8%。

上汽通用五菱
车企二：上汽通用五菱，同比下滑20.8%
在中国狭义乘用车市场，上汽通用五菱主要致力于中低端市场。但是，随着上汽通用五菱旗下诸多车型问题频出，加上中国车市消费升级，上汽通用五菱的好日子似乎到头了。在中国车市，上汽通用五菱陷入了“快速下滑”的通道。

乘联会数据显示，2020年1-11月份，上汽通用五菱累计销量为689520台，位居销量榜单第11位。与2019年同期相比，上汽通用五菱的销量下滑了20.8%，远超于1-11月汽车行业整体下滑幅度。

帕萨特
车企三：上汽大众，同比下滑19.5%
与一汽大众相比，上汽大众的整体表现，一直比较疲软，可以说是“千年老二”。但是，从2019年以来，上汽大众因为压货经销商、 帕萨特和途观L折戟中保研碰撞测试、售后问题较多等，导致上汽大众整体上表现一直比较疲软。

乘联会数据显示，2020年1-11月份，上汽大众累计销量为1405947台，位居销量榜单第二位。与2019年同期相比，上汽大众的销量下滑了19.5%，远超于市场整体下滑幅度。

上汽通用
车企
四.上汽通用，同比下滑8.3%
在中国车市，上汽通用曾经的表现十分耀眼，甚至能够与一汽大众争夺销量第一的宝座。

但是，由于断轴问题频出，加上全面推广三缸机，兼之质量售后问题频出，上汽通用在中国车市逐渐没落了。从终端市场的销量表现来看，上汽通用的销量跌跌不休。
乘联会数据显示，2020年1-11月份，上汽通用累计销量为1244274台，位居销量榜单第3位。

与2019年同期相比，上汽通用的销量下滑了8.3%。

长城
?车企五：长城汽车，同比下滑8.1%
作为中国品牌车企，长城汽车最近表现十分活跃，也在中国车市，取得了不错的销量成绩。从1-11月份销量来看，长城汽车的销量在中国品牌车企中，仅次于吉利汽车、长安汽车，位居第三位。
不过，如果算上合资车企在内，长城汽车在1-11月份销量排名，则位居第7位。

应该说，这依然是个不错的成绩。只是，与2019年同期相比，长城汽车的销量，则下滑了8.1%。
乘联会数据显示，2020年1-11月份，长城汽车累计销量为713960台，同比下滑8.1%。

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11月SUV销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

近日，乘联会公布了2020年11月的汽车销量情况，而作为一向备受国人关注的SUV市场，其销量达到了96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%，形势十分不错。与此同时，乘联会SUV车型Top 15的销量榜单也新鲜出炉了。

1.小型SUV销冠-本田XR-V
官方指导价：12.79-17.59万
11月销量：15473辆
1-11月累计销量：142529辆
本田XR-V在11月的销量为1.5万台，数字看着不算太亮眼，但它却是是唯一一款出现在11月销量榜单中的小型SUV。而且在当月成绩出色同时，它的14.25万的累计销量也同样给力，妥妥的1-11月最畅销小型SUV。

不过要想拿下年度小型SUV销冠的话，或许它还要问过它的同门兄弟-缤智，因为缤智的累计销量也高达13.71万，倘若在最后一月缤智奋起直追的话，鹿死谁手尚未可知。当然，对于本田来说，谁拿小型SUV第一都没啥所谓，毕竟都是自家的事情。

自从宝骏510销量萎靡，而且本田在去年7月用更强的1.5T动力取代1.8L动力之后， XR-V和缤智兄弟车型，更是吸引不少年轻消费者。

不过需要注意的是，逍客、途岳这两款打着紧凑型SUV名头的小型SUV，也同样在盯着小型SUV市场。如果逍客明年完成改款换代，或是途岳进一步降价优惠，XR-V可能就不会这么容易夺冠了。

2.紧凑型SUV销冠-哈弗H6
官方指导价：9.80-14.10万
11月销量：54306辆
1-11月累计销量：309846辆
要说销量冠军，哈弗H6应该是最稳的。在11月，H6卖出了5.43万台，1-11月累计销售30.98万台，无论是当月销量还是累计销量，它都大幅领先于排在第二名。

在哈弗没有出第三代H6之前，排名第二的长安CS75还是能紧紧咬住哈弗H6的，两者差距最小时，只有不到千台。

不过自从第三代哈弗H6上市后，老一代H6配合降价，两者之间的差距开始逐渐拉大。

而曾经的老二——本田CR-V，虽然今年的销量也有所上涨，但本来两者的差距就很大，价格也更贵些，并且它的同门兄弟-皓影也挤占了一部分市场，所以它也只能屈居SUV销量排行榜第三名。

至于老四博越就更不用说了，三缸发动机的搭载以及老旧动力的持续使用，都在不同程度上削减了它的口碑。

尽管降价让它的销量得以保持，但对于它的后续发展来说，其实是不利的。

3.中型SUV销冠-大众途观L
官方指导价：21.58-28.58万
11月销量：18616辆
1-11月累计销量：168332辆
靠着以前留下来的老本，途观L在本月继续上榜，卖出了1.86万台，累计销量则是卖出16.83万台，拿下了1-11月的中型车销冠。它能取得这些成绩，除了有近4万左右的市场优惠在起作用之外，大众品牌光环的加持也至关重要。

不过途观L的年度销冠之路并不是一帆风顺的，它的兄弟大众探岳也暗中与之较劲，现在探岳累计销量（16.15万）上和它的差距（16.83万）只有七千台不到。

如果下个月途观L发挥失常，或者是探岳突然爆发的话，中型SUV销冠之位就可能会易主。

其实，途观L现在也意识到了光靠吃老本很难持续下去的，所以在前段时间，它也开始酝酿起新车的改款。新款外观更加时髦，这对于年轻消费者来说，还是更具吸引力的。

4.高端SUV销冠-奔驰GLC
官方指导价：39.78-58.78万
11月销量：15330辆
1-11月累计销量：153999辆
虽然在当月的Top15销量榜单上，没有看到奔驰GLC的身影，但是在累计销量榜单和高端SUV销量榜单上，还是可以发现奔驰GLC凭着15.39万的销量，拿下了1-11月的累计销量冠军。

并且还领先第二名的奥迪Q5L（13.25万）两万多台，今年高端SUV销冠应该是稳了。一直拼命降价的的奥迪Q5L，依然赶不上奔驰GLC。对此，疆哥不得不佩服奔驰强大的品牌光环。

值得一提的是，奔驰还积极地对GLC进行改款。

据悉新款的奔驰GLC将与新一代梅赛德斯-奔驰E级共线生产，届时新车的长度、轴距或许会进一步加长，超越兄弟GLE也说不定。并且据谍照显示，新车还将换装奔驰S级的同款内饰。

写在最后
以上就是疆哥对11月份SUV销量的解读，如今12月份也快要过半了，今年的大局势相信已经基本定下来了。

至于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。
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