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航母大、15800吨!我国首座超宽三维不对称转体桥成功转体

航母大、15800吨!我国首座超宽三维不对称转体桥成功转体基建狂魔再创新纪录,这次还是大家熟悉的转体桥。据@看看新闻KNEWS报道,11月22日凌晨,国内首座超大规格、三维不对称转体桥,漕宝路快速路新建工程T构转体桥,成功跨越七股铁路线,实

基建狂魔再创新纪录,这次还是大家熟悉的转体桥。

据@看看新闻KNEWS报道,11月22日凌晨,国内首座超大规格、三维不对称转体桥,漕宝路快速路新建工程T构转体桥,成功跨越七股铁路线,实现大幅度转体对接,由此刷新转体三维不对称、转体桥面最宽、跨铁路线最多等多项转体桥世界纪录。

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资料显示,该转体桥为钢箱梁T构转体桥,超宽超高异形三维不对称结构,转体总重15800吨,采用整幅转体方案,是上海市漕宝路快速路新建工程的重点控制性工程,由城投公路负责建设。

转体桥长190米,梁宽由40.5米渐变至99.3米,梁高达8.2米,桥面最大纵坡6.04%,桥梁两端最大高差达到12米多,重心偏离桥墩中心8.7米,两端长度、重量相差太大,常规转体方式难以实现,施工难度极高,目前国内外尚无施工先例。

航母大、15800吨!我国首座超宽三维不对称转体桥成功转体

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航母大、15800吨!我国首座超宽三维不对称转体桥成功转体

在三维不对称、转体桥面宽、跨越铁路股道数量多等因素影响下,该桥在施工中面临桥面稳定与平衡控制,桥面横向变形控制、转体过程控制、安全风险控制等多项世界级施工难题。

为解决桥梁结构异形带来的三维不对称问题,建设团队与同济大学等高校进行联合攻关,采用三维CAD重心复核技术、基于沙箱的应力差不平衡技术、顶力+位移传感器数据采集系统实现了梁体的平衡配重。

转体过程中,项目部采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统、防倾覆自动预警信息化系统,通过构建BIM信息化模型,实时动态指导转体施工,安全精确引导钢梁转体就位。

此次完成空中转体的是漕宝路快速路工程最先开工的标段,伴随世界级难关被攻克,也为整个工程推进奠定了扎实基础,预计漕宝路快速路将在2026年年底前建成通车。 

航母大、15800吨!我国首座超宽三维不对称转体桥成功转体

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